滴滴、快的“打車軟體大戰”剛剛落下帷幕,另一波功能相似而形態各異的“拼車軟體”又在一夜間崛起。5月以來,愛拼車、哈哈拼車等應用先後砸出百萬元補貼用戶拼車,另一場“燒錢大戰”似乎一觸即發。
拼車軟體“硝煙又起”“燒錢大戰”一觸即發
“感謝打車軟體這場大戰,讓大家接受了使用手機來叫車的模式,更讓人習慣了連接移動網際網路的生活方式。”有拼車軟體業內人士坦言,打車軟體大戰硝煙退散,卻留下了極為寶貴的用戶習慣,這讓拼車軟體迎來了發展的春天。
目前國內各類手機應用市場中,拼車軟體已有十余種,包括愛拼車、微拼車、哈哈拼車、彩虹拼車等主打移動客戶端的應用,也有起步于PC端的AA拼車、順風車等拼車網站的延伸産品。號稱國內最大拼車平臺的AA拼車目前會員數量已達350萬。這些拼車軟體功能基本相同,用戶只要發佈自己的拼車路線,軟體就能在用戶庫中智慧匹配相應的車主或乘客,讓人輕鬆搭上“順風車”,車主也能依據協議獲得一定的油費補助。
由於這些應用都冠以“拼車”之名,從模式到界面都很相似,有的連名稱都幾乎一樣,這就讓不少用戶抱怨“傻傻分不清”。但在業內人士看來,這恰恰説明拼車軟體市場處於“百花齊放”的初級階段,誰都尚未勝出,誰都還有機會。
5月5日,杭州市區錯峰限行政策升級,以杭州為大本營的“愛拼車”借勢砸出百萬元推出拼車補貼活動,杭州用戶只需在一個月內成功拼車3次就能領取百元油費、話費補貼。同日,主攻北京市場的“哈哈拼車”也啟動百萬元補貼活動,達成要求的用戶能獲取20元返現。雖然相比“打車大戰”動輒數億元的補貼,這兩個“百萬元”尚顯“寒酸”,但這已經是拼車市場近年來的“大手筆”,更讓市場嗅出又一場“燒錢大戰”的味道。
需求很旺盛“拼車習慣”待養成
“從家到公司,原本打車需要30多元,而拼車一分攤就只要10元,一路上還能認識幾個朋友,簡直超值!”杭州市民程青認為,拼車軟體帶來的便利比打車軟體更為豐富,“當然前提是要能匹配成功,但目前來看拼車資訊經常會石沉大海。”程青口中的“匹配問題”,也正是拼車軟體運營商如今最頭疼的問題。
楊洋表示,“愛拼車”的匹配成功率約為15%,雖然還在不斷提升中,但確實會影響到用戶體驗。他認為,匹配成功率偏低背後的核心問題,是人們對於拼車觀念還難以普遍接受,這需要經歷一個推廣普及的過程。
“拼車”尚存爭議亟待政策厘清“模糊地帶”
杭州私家車主汪女士就擔心,拼車後接受他人支付的錢款,會不會被執法部門當作“開黑車”、甚至被處罰?“本來就是做好事帶人一程,收點油錢也合情合理,但如果被抓到就真的説不清楚了。”她認為,為了緩解交通壓力、鼓勵拼車,應該儘快出臺政策對拼車行為予以保障和規範,讓拼車雙方都“更安心”。
拼車的安全性問題也是眾多“觀望者”頗為疑慮的核心。由於拼車雙方多是陌生關係,車主不了解乘客意圖,乘客也不清楚車主的駕駛技術,這就容易讓行車過程充滿隱患。
此外,部分拼車軟體用戶也擔心拼車過程中會産生難以預料的糾紛,譬如行車路線臨時變更、拼車雙方隱私洩露之類,都會令一場“助人為樂”陷入麻煩。
[責任編輯: 楊旋]