北京西站昨天全面進入春運備戰狀態。據悉，西站將在今年春運期間迎來建站以來開行列車的最高峰，隨之而來的，預計會出現建站以來的客流最高峰——春運40天，預計發送旅客504萬人次。
客流：仨候車室可緊急上車
去年12月28日全國鐵路調圖後，北京西站圖定列車增至150對，2014年春運預計增開臨客33對，這意味著春運期間北京西站日開行列車最高將達183對，刷新了建站以來日開行列車的紀錄。
據預計，春運期間西站也將迎來史上最高客流高峰。40天內，北京西站、北京北站兩站預計發送旅客537萬人次，日均13.4萬人次，比去年同期增加18.3萬人次，增長3.5%。其中，西站預計發送旅客504萬人次，日均12.6萬人次，比去年同期487萬人次增加17萬人次，同比增長3.5%。其中節前15天增長4.5%，節後25天增長2.3%，高峰日發送旅客量將達23萬人次。高峰日預計出現在1月27至29日，旅客發送量可達到或超過24.4萬人次。
春運期間，北京西站安排臨客29對，加車重點方向為漢口及武昌6對、成都5對、重慶2對、鄭州2對。北京北站計劃開行直通臨客4對：北京北—赤峰2對、呼和浩特東—赤峰2對。
今年，西站將繼續在南北廣場設置臨時候車區和臨時售票區。臨時售票區位於北廣場西社會停車場，設61個售票窗口，保留三分之二的面積供大型車輛停放。南廣場將設1萬平方米的臨時候車區，分為5個候車區和一個集散大廳，春運結束後拆除。春運期間，還將視客流情況開啟面積約4500平方米的北廣場地下備用候車區。
同時，西站第2、3、10候車室還將開闢綠色通道，引導開車前15分鐘到達車站的旅客就近上車。
交通：北廣場車可即停即走
西站地區管委會昨天正式確認，去年12月份西站南廣場管轄權已由地區管委會完成接收，但人員配備目前尚顯不足。春運期間，預計交通問題將最為凸顯。
北京西站交通大隊相關負責人建議旅客儘量乘坐公交、地鐵前往車站，或從北邊走羊坊店路，然後從北廣場北側的東西天橋過馬路到西站，儘量減輕地面交通壓力。
今年春運，西站北廣場還將增設臨時停車場。西站地區管委會相關負責人解釋，實際上是允許社會車輛即停即走。目前，北廣場站前都是禁停區，春運高峰期為緩解壓力，會允許車輛在此臨時上下客，但不允許長時間停靠。
西站管委會表示，目前南廣場地下停車場5個出入口已全部開放，並可提供800余個車位，收費也較北廣場的地上停車場便宜。有關部門提示社會車輛儘量選擇到南廣場地下停車場停車，減輕地面壓力。
地鐵：日均客流同比增一倍半
9號線地鐵軍博站和1號線實現換乘後，今年西站地區地下客流壓力將倍增。昨日，9號線西站站負責人赫楠介紹，地鐵9號線與地鐵1號線在軍博站實現換乘後，預計地鐵9號線西站站進出客流將較此前增加20%左右。不過，相較去年春運前夕的客運量，目前該站每天客流已比去年同期增長159%，日均14萬人次左右。
去年全年，西站站的最高紀錄出現在10月1日，達到20萬人次。今年春運，客流預計不會突破這個最高值，但也將達到十八九萬人次左右。
赫楠分析，由於當初西站站的站臺設計較窄，因此原則上當站臺滿載率超過50%的時候，地鐵站將實行限流；當站臺滿載率超過70%時，將臨時關閉車站大廳，高峰時將申請封站。
目前看來，西站站的最大挑戰將出現在節後返程高峰。從2月3日大年初四到2月20日，西站站每天早7時將採取常態化限流措施。赫楠表示，在保障安全的前提下，地鐵也將在每天早上提前30分鐘開啟車站大門，把地下公共集散大廳的乘客向站內疏導。頭班車前也將適時加開臨客，為西站客流核心區“降壓”。
應急：非機動車道設應急區
根據春運方案，西站高鐵旅客今年將主要引導至南一、南二齣站口出站，後經南廣場離散。昨日，西站地區管委會相關負責人表示，西站南側地下一層已開通地下通道，直接引導旅客至計程車調度站。
據介紹，南廣場計程車調度站在西站地區管委會完成接收後，已由以前的日均不足700輛發車數升至3000多輛，同時機場巴士遷入客運區後，客流明顯增加。春運期間，南廣場臨時候車區將佔用一部分公共空間，預計計程車發車量將降至2000輛左右。
西站地區運管部門負責人預計，正月初五到十六是返京高峰，尤其是早高峰，計程車站壓力最大。屆時，將從5時至7時，安排4次運力增援，保證每天500輛計程車在此候客。初六至初九每天夜間零時到2時，保障500輛車備勤。如遇雨雪天氣，與西站地區簽訂協議的祥龍、北創等6家出租汽車公司還將增派調車500輛。
此外，和往年一樣，北京西站到北京站之間還將增開直通車，預計每日客流將達800人次至1000人次。
西站今年還將北廣場負一層的非機動車道增設為應急疏散區。如遇特殊情況，在地區能消納的情況下，客流將被引導至此。如果積壓滯留過多，運管部門將開設專車將人員送往豐臺體育館和廣安體育館安置。本報記者 金可
[責任編輯： 楊麗]
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