守護採礦場公路
每天走在拂曉孤寂的山路上，郭明義的心並不孤單，他經常一邊走一邊放聲唱著自己喜歡的《敢問路在何方》、《小白楊》、《打靶歸來》等歌曲。
經過40分鐘的跋涉，5點40分，伴隨著歌聲，郭明義準時走進齊大山鐵礦的大門。從這裡，將進入40公里採礦場公路。
走過一段山路，在一座山頂上，亞洲最大的露天鐵礦齊大山鐵礦盡收眼底：24米寬的盤山公路蜿蜒曲折在一座座山中間，巨型電動輪運輸汽車賓士在大山各個工作面上，正在繁忙工作的電動鏟鑽機、碎石錘、鑽機等大型礦用機械設備發出巨大的轟鳴聲……
郭明義告訴記者，在採礦場40多公里盤山公路上，正在作業的電動輪運輸汽車有40多輛，這種汽車自重就有100多噸，裝滿礦石後重量就超過300噸，對公路路面品質要求高，對公路磨損也非常大。
郭明義（2010年9月2日攝）。新華社記者李鋼攝
這時，如同龐然大物一般的一輛輛電動輪運輸車迎面開來，郭明義向司機一一舉手敬禮，用對講機與司機交流，叮囑注意事項。站在一旁的記者忽然發現，來到這個鐵礦山谷後的老郭，舉手投足間透出的精氣神和臉上不時綻放著的幸福笑容，深深感染著每一個與他接觸的人。
作為國內規模最大、現代化水準最高的大型鐵礦山，齊大山鐵礦年産值近30億元，每天的産值將近700萬元。採礦場公路，是維繫礦山生産運作的“血管”，承擔著每年5000多萬噸採剝總量、1500多萬噸鐵礦石的轉運和輸出任務。一旦“血管”阻塞或斷裂，給礦山、鞍鋼生産帶來的影響將是致命的。
1996年，為了運輸礦石，齊大山鐵礦決定配備一名專業技術幹部，主管採礦場公路的設計、建設和管護工作，領導們不約而同地選擇了“責任心強、愛崗敬業”的郭明義。
在鞍山市紅十字中心血站，郭明義在獻血小板（2010年9月2日攝）。新華社記者 李鋼攝
在礦山現場，記者初步體會到郭明義作為公路管理員的艱辛。他修築、監護的40多公里的盤山公路，每天承受著300多噸重電動輪汽車的碾壓，修路築路根本不能間斷。在這條路上，郭明義每天走上走下，結實厚重的工作鞋，一年就走壞五六雙。
“他像愛護自己的眼睛一樣守護著採礦場公路。”與老郭同一科室的齊大山鐵礦生産技術室計劃員孫海榮告訴記者，老郭主管全礦採礦場公路的規劃設計、檢查驗收和考核管理。作為礦機關的專業技術幹部，可以不用每天到採礦場，一週去兩三次就可以了。沒想到老郭不僅每天待在採礦場，而且每天提前兩個小時到崗。有些同事以為他堅持不了多長時間，沒想到他一堅持就是15年。
據孫海榮介紹，礦山露天採礦場的作業平臺都是邊形成、邊生産、邊消失，不能建固定的休息室。因此，無論是突降暴雨、暴雪，還是大風刮得人睜不開眼睛，想找個躲避的地方都沒有，而且越是天氣惡劣，採礦場道路維修就越不能停。
採礦場地處海平面以下150米，這裡的氣溫，冬天時比外面低5攝氏度左右，夏天時比外面高10攝氏度左右。郭明義每天工作10個小時以上。夏天他頂著烈日指揮修路，曾多次中暑暈倒在工作現場。修路作業區推土機司機單錫純説，光他看到郭明義嚴重中暑昏倒就至少有3次，由於採礦場沒水，等叫來水車才能把他噴醒，醒了以後他也不下山，還繼續堅守在崗位上。
“可這麼多年來，我從未聽他發過一句牢騷。誰也沒有見他叫過一聲苦，説過一句疼。”孫海榮感嘆。
在這樣艱苦的環境中，郭明義從37歲時開始幹起，如今已奮戰到52歲。當礦領導考慮到他年齡大了，想給他調換一個相對輕鬆的崗位時，他謝絕了。
記者問郭明義為什麼要堅持每天提前兩個小時到崗。“沒什麼，習慣了，不早點來看看採礦場道路的情況，我的心裏不踏實。我來了，也能給現場的夜班職工們鼓鼓勁兒，讓大家爭取在交班前多搶點活兒。”郭明義輕鬆地説。
“常人很難做到15年這樣起早貪黑的堅守，無論颳風下雨，酷暑寒天。只有像老郭這樣具備鋼鐵意志的人，才能出色地完成任務。”楊靖波説。
