“生命通道”充滿艱難——記者感受救災物資運送
4月16日，救護車行駛在海拔4824米的巴顏喀拉山口。目前，來自全國各地的大批救援物資正源源不斷地向地震災區輸送。214國道西寧至玉樹的800余公里公路成為向災區輸送物資的生命線。記者歷時15個小時，從西寧乘車前往玉樹，目擊了這條生命線的繁忙景象。新華社記者 丁海濤 攝
4月16日，一架直升機飛越214國道上空，奔向玉樹。目前，來自全國各地的大批救援物資正源源不斷地向地震災區輸送。214國道西寧至玉樹的800余公里公路成為向災區輸送物資的生命線。記者歷時15個小時，從西寧乘車前往玉樹，目擊了這條生命線的繁忙景象。新華社記者 丁海濤 攝
由於青海玉樹機場運能有限，西寧通往玉樹的唯一一條公路——214國道，成為抗震救災的重要生命通道。記者15日搭乘新華社青海分社抗震救災物資保障運輸車前往地震災區採訪，歷經21個小時，在16日下午抵達玉樹災區，深切感受到這條“生命通道”一路上的艱辛。
西寧至玉樹公路，全長817公里。其間，要翻越海拔3600多米的日月山、海拔3800多米的柳梢溝、海拔4000米以上的河卡山、鄂拉山、姜陸嶺、大野馬嶺和小野馬嶺，還要翻越海拔高達4824米的巴顏喀拉山山口。一路叢山峻嶺，道路曲折。除西寧至倒淌河90公里為高速公路外，其餘路段均為二級柏油公路。
夜幕下，一輛輛運輸救援人員和救援物資的車輛，從西寧向玉樹方向艱難地挺進。
記者看到，數十輛運輸援救官兵的綠色軍用卡車排成一條長龍，開往玉樹；北京紅十字會10多輛急救車，一路鳴著警笛，駛往災區；30多輛運輸著大量救災大型機械設備的車輛，以及各種運輸車輛，都在開往災區……蜿蜒的公路上，閃爍的車燈猶如一條長龍與長天相接。
23時許，車輛到達柳梢溝，由於這裡在修隧道，車輛只得走臨時修建的便道。便道大約四五公里，路面顛簸，車速緩慢。我們的運輸車在這裡被堵塞半個多小時，在此值守的警察也在緊急疏導交通。
16日1點多，穿過柳梢溝，車輛開向4000米以上的河卡山路段。進入高海拔地區後，記者感到有點胸悶。高原晝夜溫差大，4月的夜晚氣溫很低，雖然穿著羽絨服，記者呆在車內依然感到有點冷。沿途由於運輸車輛很多，加之從玉樹相向開來的車輛也較多，經常發生堵車，再加上高海拔地區高寒缺氧，車輛動力不足，運輸物品沉重，車速只能保持在60公里／小時左右，並且停停走走。記者不時在路旁能看到，一些拋錨的車輛正在檢修。
5時許，在高原有著18年駕齡的司機孟曙仁感到有些疲倦，將車停在路旁，我們在車上休息了1個小時後，繼續前進。9時許，車輛進入海拔4000米以上的瑪多縣境內，記者看到，由於發生事故，一輛軍車側翻在路下。
從西寧至玉樹公路沿途，為了確保交通暢通，記者看到，所有重要路段，青海警方都安排了警察日夜值守。路旁還有一些志願者搭建的帳篷，他們為沿途的救援人員提供力所能及的服務。
中午，我們停車，在路邊的飯店吃了碗粉條充饑。公路沿途，大多是荒山、鹽鹼地和枯黃的草原，高原空氣十分乾燥，我感到鼻孔發癢，用手一揉，鼻孔立即流出了鮮血。在飯店，我和幾位運輸救災物資的司機交談，他們説來自內地，對高原氣候不適應，都有不同程度的高原反映，因此車輛也開得比較慢。
孟曙仁告訴記者，西寧至玉樹公路大多在海拔4000米以上，高寒缺氧，容易疲勞，注意力下降，因此必須高度集中精力，稍有不慎就會發生交通事故。”
吃完中飯，我們向巴顏喀拉山埡口挺進。經過瑪多縣黑河鄉，記者又看到一輛前往玉樹救援的大型機械，也因事故側翻到路旁，幾名警察正在救援。
從巴顏喀拉山的查拉坪至埡口段大約20多公里，由於高原凍土病害，這一路段道路大多翻漿或變形。由於海拔在4500米以上，高寒缺氧，車輛動力不足，並處於上坡，物資沉重，車輛時速最高只能達到40公里，路況很差，車輛顛簸劇烈。記者趕到頭疼，胸悶，就連相對比較適應高原氣候的司機，也趕到胸悶，呼吸急促。
翻越過巴顏喀拉山埡口，我們又在海拔4000多米的山路上行駛了300多公里，于下午5時30分左右才抵達玉樹結古鎮。記者一行已經疲憊不堪。
