新中國成立時，河池市實際通車里程不到200公里，農村公路、油路以上的等級公路都無從談起。河池各族群眾經過艱苦卓絕的奮鬥，境內的高等級公路、二級路、油路、農村公路從無到有，惠及千家萬戶。目前，該市實現了縣縣通二級路，基本村村通公路，養護公路總里程7122公里，是新中國成立時的35倍以上，是自治區成立時的6倍，這還不包括未納入交通部門養護的村屯公路3000多公里。
河池市地處雲貴高原南緣，境內地形複雜，山嶺綿亙，峰高坡陡，岩溶廣布，修路極難，成本極高。交通是經濟發展的基石，是改善生産生活條件的基礎。不堪現狀的河池人民以“雄心征服千層嶺，壯志越過萬重山”的鬥志豪情，掀起一次次修路高潮。
河池市最先採取“先通後善”、“群眾運動修路”、“民辦公助”的形式，修建了一大批簡易公路。到自治區成立時，公路通車里程已增至1243公里；到1978年，全市公路里程增加到3660公里。
改革開放後，河池公路建設飛速發展，特別是在品質上有了質的飛躍。1978年後，河池採用“三個一點”、“以工代賑”、“民工建勤”的方式，發動群眾修建地方公路，尤其是發動了村級公路建設大會戰，群眾修路積極性空前高漲。至1999年，河池市不僅基本實現了村村通公路，還基本實現了百人以上村屯群眾告別肩挑馬馱出行的歷史。
進入新世紀，河池抓住機遇加快發展，公路建設取得了顯著成效，以縣縣通二級公路、鄉鄉通油路、行政村村村通公路為目標，圍繞全面掀起農村公路建設高潮、全力實施高速公路和紮實推進重點路網工程三個重點，以水南高等級公路建設和東巴鳳大會戰、石山區大會戰的完成等為重要標誌，交通基礎設施建設步入發展快車道。到2007年，公路網路像一條條經脈遍佈河池市城鄉，立體現代交通網路基本形成。全市由交通部門管養公路7122公里，其中二級以上高等級公路985公里，三級公路548公里，四級公路3757公里，等外公路1831公里；未納入管養的村屯公路3000多公里。全市138個鄉鎮有102個通油路；1497個行政村基本村村通公路，其中709個通等級路。
交通條件的改善有力促進了經濟社會發展和人民生活水準的提高。1978年至2007年，河池市生産總值由5.67億元增至319億多元，增長12倍，年均增長9.26%；農民每人平均純收入由54元增至2592元，增長44倍，年均增長14%。
