在9月23日開幕的第十三屆北京國際航空展覽會上，中國航空工業集團公司發佈了對中國民用飛機中國市場的最新預測結果，預計2009-2028年中國民航需要補充各型民用客機3796架，其中大型噴氣客機2922架，支線飛機874架。預計到2028年，中國的民用客機機隊規模將達到4233架，貨機機隊達到583架。
將新增3000多架客機
波音公司也在近日公佈了最新市場報告，他們的預測相對要保守些，未來20年內，中國將需要3770架新飛機，價值4000億美元。預測期內，中國將一直是除美國以外新民用飛機的最大市場。
截至2028年，中國航空旅行的增長和航空貨運市場的增長將使中國機隊規模增至4610架飛機，達到現在的3倍以上，這一水準和歐洲目前運營的飛機數量相當。
據介紹，受中國快速增長的國內市場的推動，需求量最大的是單通道飛機，將佔新飛機的70%。而以市場價值衡量，比例最大的一個種類是雙通道飛機。兩者相加，單通道和中型雙通道飛機市場將佔交付美元總價值的91%。
同時，中國市場也需要有限數量的超大型機（波音747及更大尺寸）用於連接中國與世界的其他主要目的地。預測顯示，這一座級大約需要75架飛機。
隨著中國的貨運市場引領全球貨運業的發展，中國的貨機運營商到2028年將新增300架貨機，貨機機隊規模也將擴大到目前的近4倍。據美國《福布斯》雜誌9月17日報道，到2028年，中國國內客機需求將增長4倍。未來20年，中國客機訂單將佔全世界訂單總量的15%，美國波音公司考慮把中國作為其頭號海外客戶。
經濟拉動航空市場發展
“今年1-8月份，全行業旅客運輸量達到1.5億人次，同比增長20.4%，位居全球第一。”在9月13日舉行的第十五屆世界航線發展論壇上，中國民航局局長李家祥透露。
航空市場受經濟發展的影響較大。據預測，20年之後中國的經濟體所佔有的份額在整個亞太市場將超過40%。
據中國航空工業集團公司介紹，他們發佈的預測綜合考慮了國際金融危機、空管、消費、進出口、機場建設、高速鐵路、兩岸“三通”等因素對中國航空運輸發展的影響。認為中國航空客運週轉量的平均增長率在整個預測期間（2009年-2028年）的平均增長率為8.2%，到2028年客運週轉量接近1.38萬億人公里；同期中國航空貨運週轉量的平均增長率為10.2%,高於航空客運的增長速度，到2028年達到827.5億噸公里。
其中，國際金融危機短期內對中國經濟和航空運輸市場産生衝擊，但中國政府的積極舉措已經起到了積極的效果。長遠來看，中國經濟仍有繼續增長的潛力，這將促進航空運輸需求的增長。
再次，兩岸“三通”會加強海峽兩岸的經貿往來與交流合作，進而會為航空運輸市場發展帶來積極影響。
隨著航空市場的發展，效率低的老齡飛機將被效率更高的新一代飛機取代，這在客觀上也增大了中國航空市場的需求量。與亞太地區其他地方的機隊相比，中國的機隊是機齡最年輕、能力最強的機隊。
各方爭奪中國航空市場
中國航空市場的巨大潛力吸引波音和空客把目光鎖定在中國，而中國也在加緊研製大飛機以適應航空市場發展的需要。
“8月底的時候，我們重新制訂了787新的日程表，目前787的首飛定於今年年末。首架飛機交付定於2010年的第四季度。787-9將在2013年年末投入運營。”波音民用飛機集團負責市場行銷的副總裁蘭迪 廷塞思説。
在波音加緊攻佔中國市場的同時，空客也不甘示弱。9月16日，空中客車天津總裝線總裝的第五架A320系列飛機正式交付東方航空公司投入使用。截至2009年8月底，共有514架空中客車飛機在中國大陸運營，佔中國大陸100座級以上現役飛機總數的41%，其中A320達到420架。
近日，中國C919大型客機項目也取得新進展。據透露，標配168座的國産大飛機C919計劃在2014年進行首飛，2016年交付航線使用，預計到2020年前，我國自己研製的大型飛機將飛上藍天。
“大飛機C919的燃耗將比現有國際上的同類飛機低15%以上；將來面世的以字母C開頭的中國大飛機，性能以及價格肯定會優於波音737和空客A320。”中國商用飛機有限責任公司董事長張慶偉説。
