京滬間昂貴的臥鋪動車組未來可能會打折。鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光昨日表示，目前下鋪730元、上鋪655元的價格是最高票價，未來有望實行折扣票價。他稱京滬動臥的平均上座率有七成，“並不擔心”。
昨日（24日）上午舉行的鐵道部新聞發佈會透露，4月1日，全國鐵路將實行2009年列車運作圖，京滬間Z字頭列車全部停開，代之以新型臥鋪動車組。鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光接受本報記者採訪時表示，京滬線途徑北京、天津、南京、上海，是我國經濟最發達的一條通道，選擇在京滬線上全面推行臥鋪動車組具有一定前瞻性。
“過去，我國鐵路長期運能緊張，大家已經習慣了火車上總是滿滿的，其實在國外，100%的列車上座率非常罕見，大部分都在50%-60%之間，隨著以後大量新型客運專線交付使用，大家應該逐步習慣鐵路的新形勢。”對京滬動臥的上座率，張曙光表示並不擔心，“開行以來，臥鋪車廂的平均上座率有七成，軟座車廂的上座率更高。”而據《每日經濟新聞》報道，京滬動臥列車上座率一直不足，一名鐵路內部人士接受採訪時曾透露，定員630人的動臥列車，一般只能售出不到200張票，週末的銷售情況比平日略好。
至於臥鋪動車組這一新型列車的定價標準，張曙光透露，當初參考了軟臥、機票，以及京津城際列車的票價，綜合製定了這一價格。至於不少乘客反映“票價太貴”，他表示，目前執行的下鋪730元、上鋪655元的價格是最高票價，未來時機合適的時候，有望實行折扣票價，至於折扣是多大，什麼時候實行，他未做進一步透露。
■ 運作調整
下月起全國調整列車運作圖
新增動車組41對，整體運能提高10.6%
4月1日，全國鐵路開始實行新的列車運作圖，屆時全國新開行動車組41對，整體運能提高10.6%。鐵道部將時速250公里合武客專、石太客專的開行，視為此次調圖最大的亮點。
昨日上午，鐵道部官員在新聞發佈會上宣佈，自4月1日零時起，全國鐵路開始實行新的列車運作圖。這是繼2007年4月18日第六次大面積提速調圖之後，再次對列車運作圖進行較大範圍的調整。鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光介紹，與過去相比，全國新增直通旅客列車89對，其中有41對是動車組。這次調整後，全國客運列車總數達1551對，客運能力將增加10.6%以上。
至於票價問題，張曙光稱鐵道部已經考慮到不同層次旅客的出行需要，部分線路替換下來的普通客車車底，經過必要整治後，將進行跨區域調配，全國也將增開普通旅客列車32對。
張曙光將兩條時速250公里客運專線的開通運營視為調圖最大的亮點。4月1日起，合武客運專線開通運營，與合寧客運專線一道，構成了長三角與中南區域的最短路徑，開通後開行8對動車組，將大幅壓縮華東到中南的時空距離。同時開通的還有石太客運專線，此線構成連接西部與華北的快捷運輸通道，將開行動車組27對，對拉動其幅射區域的經濟社會發展也有重要意義。
■ 售票方式
2012年解決買票難
針對廣東省出現的電話售票方式，鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光表示，廣東地區運能相對充足，推行電話售票存在特殊性，是否全面推廣“也要取決於整體效果”。但他並未否定售票方式改革的可能性，“無論網路售票還是電話售票，只要能符合實際，我們都會考慮。”
對於是否會實施買票實名制，張曙光表示，主要是目前條件還不具備，最根本的原因就是實施實名制解決不了一票難求的問題。當前鐵路最需要解決的問題還是運力的不足，2012年中國鐵路營業里程將達11萬公里，到那時候就可以基本解決“一票難求”的矛盾，鐵路運輸實現公交化，也就根本不需要實施實名制了。
■ 新聞背景
短途臥鋪票優惠辦法出臺
近日，鐵道部《關於短途臥鋪票價優惠辦法的通知》提出，列車運作最後一日(含當日運作)6點以後的空閒臥鋪可以執行臥鋪優惠票價。執行期為今年3月15日至6月30日，符合優惠條件的列車，將分200公里以內和200公里至400公里運作區段計算臥鋪優惠票價。其中，200公里內的硬臥優惠票價按照該次列車對應硬座票價的170%計算，軟臥優惠票價按照該次列車對應硬座票價的270%計算；以此類推，200公里至400公里間的硬臥優惠票按照硬座票158%計算；軟臥優惠票按硬座票258%計算。已享受半價臥鋪票的旅客不再享受以上優惠。按照原價計算，此次降價幅度基本保持在20%至50%。（記者 左林）
