記者沿著路基走了一段後發現，靠路基比較近的樹木，樹幹部分都被草繩捆綁了起來。原先的樹林中地面覆蓋著不少雜草和灌木，新挖的路基都將這些雜草和灌木給清理走了。走到尚未開挖的樹林中後，記者還發現地上釘著不少小木樁，木樁上綁著紅線，那里就是施工范圍。不過，在那里沒有直徑超過5厘米的樹木，只有一些灌木、雜草和小樹苗。
修棧道解決人車混行問題
中山陵園管理局建設處處長伍先生告訴記者，中山陵免費開放以後，前往中山陵的遊客不斷增長，陵園路作為進入風景區的主幹道，承載了大量過境車流和人流。“但是因為陵園路是民國時期修建的，道路兩側沒有人行道，形成了目前人車混行的狀況，嚴重影響了交通安全。紫金山在太平門那一塊以前也是這種狀況，後來修建人行棧道之後，情況好了很多，也受到了遊客的歡迎。正是在看到那一塊的良好效果之後，陵園管理局才決定在陵園路這邊也修建一條相似的人行棧道，解決陵園路人車混行的問題。”
根據規劃，新修的這條人行木棧道起點為苜蓿園地鐵站，終點為中山陵行健亭，總長約2公里，行健亭以上機動車禁止入內，不存在人車混行的問題。工期自2月17日開始，預計為60天，最遲在五一前完工。“為了避讓樹木，棧道最寬處為3米左右，最窄處為1米左右。有些地方樹木實在避讓不開，棧道會在岔開之後再會合。”伍處長表示。
不會因修棧道砍掉一棵樹
修建這樣一條人行木棧道，會不會對紫金山的動植物產生不良影響呢？在回答這個問題之前，陵園管理局園林處劉處長先向記者描述了這樣一個現狀，因為陵園路車流量較大，不少上山的遊客為了自身的安全，就已經在樹林中踩出了一條野道。“遊客自己踩出來的野道距離陵園路兩側的法國梧桐很近，已經將法國梧桐根部的土壤踩得非常硬，對于法桐的自然成長很不利，這也要求我們要為遊客新開一條登山道。”劉處長稱。
