北京“尋路”：各方熱議緩解交通擁堵之道

　　目前的幾種治“堵”方式

　　為交通問題而苦惱的，不只是北京。作為全球第一大汽車市場，中國機動車的保有量目前已接近兩億，擁堵已成為各大城市的家常便飯。各種版本的治堵措施應運而生。

　　1、單雙號限行

　　單雙號限行是目前呼聲很高的階段性交通制約措施，2008年的北京奧運會，由於單雙號限行措施的有效執行，奧運交通得以良好運作。到今年廣州亞運會時，廣州市政府同樣也出臺了相類似的限行措施。

　　2、牌照拍賣限制

　　上海是最早實行車輛牌照拍賣的城市。上海市車輛牌照實行拍賣之後，取得了較為良好的效果，但最直接的影響是，促使上海車輛消費出現大車化、高端化的傾向，上海市小車消費的上牌紛紛轉移到周邊的江、浙、皖等省份。整個上海以及上海周邊的車輛消費沒有得到根本抑制。

　　3、錯峰上下班

　　北京奧運會期間曾經有採取過網際網路企業員工在家上班的方式；深圳計程車採取過錯峰交接班的措施；北京市屬各級黨政機關、社會團體、事業單位、國有企業和城鎮集體企業，從今年4月份開始實行錯峰上下班，以緩解交通壓力。

　　4、經濟手段治堵

　　包括提高機動車購置稅、提高停車費、以及正在討論中的擁堵費、車位佔用費等。此外還包括實施公交、地鐵低票價政策、在部分地鐵沿線設立的P+R停車場，實行2元停一次車的政策，吸引部分市民放棄開車進城，選擇公共交通出行。日前，北京還提出，要考慮出臺政策獎勵少開車。交通領域的專家表示，用獎勵政策鼓勵市民少開車在國際上已有成功經驗，實質是通過經濟手段引導出行，這也是北京解決交通擁堵問題的必要途徑。　 (李建宗)

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