每天彎腰上千次 貨車檢車員“戰鬥” 在春運

　　貨車檢車員李紅偉準備上線路執行檢修列車作業。

　　央視網消息:(通訊員:向帥、史承明)有這麼一群人,他們不停的彎著腰在鐵路編組站線路上來回走動,手裏拿著一把檢車錘和一個照明燈,他們在列車叢中“穿插”,像是在“尋找”什麼。他們是鐵路貨車檢車員;他們是檢修鐵路貨車的“車輛醫生”。“頭戴藍色鴨舌帽,穿著橘黃色帶反光條的作業服,隨身攜帶扳手和軸溫檢測器”便是鐵路貨車檢車員真實的工作寫照。

　　2017年春運已經正式拉開序幕,但很多人不知道的是,鐵路春運除了運送旅客之外,春運物資的運輸任務也同樣繁重。南昌鐵路局福州東車輛段廈門北運用車間東孚作業場,地處美麗廈門鷺島海滄區,是一個擁有20條作業軌道的一級列檢作業場,每日貨車運輸流量達2000多輛,它擔負著廈門所有始發和到達的貨運列車的檢修任務。

　　24歲李紅偉是南昌鐵路局招聘的16屆鐵路專業畢業生之一,經過三個月的見習,他被分配到福州東車輛段廈門北運用車間。“春運鐵路忙,客貨走八方” 春運是鐵路一年中最繁忙的時段,對於李紅偉來説,更是如此。他每天的工作就是用手中的檢車錘對東孚作業場上的貨運列車進行“把脈問診”。檢車員的工作很單調,每天都重復著同一個程式,同一個動作,一天要彎腰、起身上千次,鑽在車體下檢修500余次。對“生病”的貨物列車進行“治療”和對“病情”嚴重的列車辦理“住院手續”—扣修。春運期間,他們在旅客看不見的地方,一樣在“戰鬥;他們如往常一樣堅守在崗位,只為保障鐵路貨運運輸安全運作。

　　上線作業前,李紅偉要執行“手比眼看口呼”制度。

　　李紅偉在開移動式脫軌器,準備進行上軌。

　　李紅偉此時抬著移動式脫軌器,建立作業前的防護裝置。

　　建立好了防護裝置,李紅偉開始連接機車與車輛軟管。

　　李紅偉開始按規定作業標準檢查車輛車體有無故障。

　　李紅偉在檢查車輛輪對踏面有無擦傷、剝離。

　　李紅偉在檢查閘瓦磨損情況。

　　認真檢查,發現列車閘瓦熔渣。

　　按照鐵路技規,閘瓦熔渣後要進行更換,此時李紅偉要到材料箱領取新的閘瓦進行更換。

　　更換閘瓦前,要先鑽入車底關閉車輛截斷賽門。

　　按規定貨車調整閘調器。

　　檢查換卸下來的閘瓦磨損狀態。

　　開始進行新的閘瓦更換作業。