“這是最系統的一次交通治堵”
本週一，《北京市關於進一步推進首都交通科學發展加大力度緩解交通擁堵工作的意見（徵求意見稿）》開徵民意。昨日，多位交通專家解讀徵求意見稿，認為“城市疏堵要打‘組合拳’。為了城市交通運作順暢，管和建為了治本，而在特定時間段暫時實施限，是為了保證城市交通不癱瘓。”
“交通的目的是運人而非運車”
“交通的目的是運人而非運車，徵求意見稿幾乎每條都遵循這一準則，比如第9條就是本市要加快中心城軌道交通建設，第14條説本市要建成1000個站點、5萬輛規模的公共自行車服務系統……”交通專家王江燕談起徵求意見稿幾乎“倒背如流”，“這些都説明北京這次治理擁堵採取的是綜合引導措施，而不是單純利用漲價、限制等指標‘卡’。”
“北京找準了問題癥結”
“在治理北京市公共交通擁堵方面，這次將是最系統的一次，北京已經完全避免了‘頭疼醫頭，腳疼醫腳’的狀態，而是將建設、管理統涵進來，綜合處理，旨在治本。”談起徵求意見稿，中國道路運輸協會秘書長王麗梅高度評價，“更關鍵的是，北京找準了問題癥結是要大力發展公共交通。”
王麗梅説：“與過去出臺的政策相比，徵求意見稿加強了基礎設施建設方面的考慮。”她認為，只有加大公共交通方面的發展，提供多種交通出行方式，細化交通出行方面的銜接，城市的公共交通才能實現便利化，提升吸引力，引導更多人自動放棄小汽車。“建是關鍵，管是急迫之需，雙管齊下才能治堵，至於限，是在特定時期為避免交通癱瘓時採取的臨時之策。”
[責任編輯：吳怡]
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