揭秘
新技術降噪保平穩
據京滬高鐵設計方、鐵四院相關工程設計人員介紹，京滬高鐵在軌道系統上採用創新技術，將給乘客提供一個更平穩、更舒適的乘車環境，而高架車站無砟軌道吸聲板等綜合減震降噪技術，還將進一步降低高鐵過站時的噪聲。
為滿足安全、高速、平穩的運作要求，京滬高鐵正線採用了世界最先進的中國鐵路Ⅱ型板式軌道系統，可以減小高速運作下的列車振動噪聲，而且軌道幾何平順性好，乘坐舒適度好。
“要高速運作，對軌道的光滑度要求極高。”技術人員表示，目前既有鐵路上鋪設的鋼軌長度均為25米，因為焊接的地方太多，所以火車在行駛的過程中，旅客每隔一段距離都會聽到“咣當”聲，這正是列車行駛到焊接處的撞擊聲。而現在採用的500米長軌，比傳統鋼軌的平整度要好很多。鋼軌上道後，技術人員採用目前世界上最先進的移動焊接設備，將500米的超長鋼軌之間進行二度焊接，盡可能讓全線的鋼軌都保持在同一個水準面上，旅客再也不會聽到“咣當”聲了。
京滬高鐵鋼軌長500米，重30噸，鋪設調整精度控制在0.1毫米以內，也就是説前後兩段鋼軌的落軌誤差要控制在0.1毫米。正是在這樣一個精確施工標準控制下，高速鐵路才能最大程度地減小摩擦，真正快起來。坐在高鐵列車上，即使列車時速超過300公里，依然感覺很穩。(記者 劉澤寧)
[責任編輯：吳怡]
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