新華網北京3月2日電（記者任沁沁、韓冰）“這是我國升空探測的第一個飛行器，從發射升空的那一刻開始，我們就預計到會發生很多問題，也對它們進行一一破解和攻堅。儘管起步比較晚，但是中國圍繞月球的探測器，和發達國家相比水準相當、毫不遜色的。”全國政協委員，“嫦娥一號”工程總設計師、總指揮葉培健2日在接受新華社記者專訪時表示。
“中國探月工程一期已經圓滿結束，‘嫦娥一號’的精準撞月，給工程畫上圓滿句號。如果要打分，滿分都低了。”葉培健評價道。
2009年3月1日16時13分10秒，中國首個探月者“嫦娥一號”完成所有使命之後，精準撞擊月球，將美麗的身軀留在太空深處。
據葉培健介紹，2007年10月24日，“嫦娥一號”發射採用了“零窗口”發射技術，選擇了初始點在24日18時05分，中間窗口時段35分鐘的發射窗口區間。在18點05分發射就叫“零窗口”發射，在這個時刻發射，就能把衛星送到最佳位置，讓它在以後的變軌過程中節省燃料。如果在35分鐘的發射窗口內不能發射的話，今年就不能發射了。結果，“嫦娥一號”很聽話，發射升空很圓滿。
2008年12月24日，“嫦娥一號”繞月已經完成了全部預定的科學目標和工程目標。其中包括發回首幅月球極區圖像、“中國第一幅全月球影像圖”等；傳回1．37TB的有效科學探測數據，對於研究月球土壤、空間環境的組成具有重要作用。
葉培健説：“運作一年以後，‘嫦娥一號’又做了兩方面事情，一是繼續運作，衛星軌道由200公里圓軌道降到100公里圓軌道，繼而降到近月點15公里的橢圓軌道，再升回到100公里圓軌道，由此節省了很多燃料，為後來延長壽命提供了物質基礎；其次，月球熱輻射很厲害，我們在極端情況下進行了熱實驗等，取得了一批有價值的技術試驗數據，為探月工程二期打下很好的基礎。”
“這些工程都完成之後，我們充分考察了月球條件、衛星姿態、加速度、測控等各方面因素，認為月球衛星還可以撞月。這也可以為探月工程二期實現軟著陸，為落月過程式控制制和軌道測定方面積累經驗，減少後續工程風險。”葉培健介紹了決定“嫦娥一號”撞月的原因。
葉培健説：“我們預算好應該在3月1日的16時12分左右能夠撞到，在15時37分開始對月球進行發動機開機，共啟動12台發動機中的5台發動機，總推力35牛頓，給了‘嫦娥一號’一定的姿態、加速度，然後開始衝擊月球。”
對於“撞月”結果，科技人員也是兩手準備。“運作一年多的發電機可能動力不夠，完全可能發生偏差，所以我們有第一著陸點和第二著陸點，這是第一方案；第二方案，就是把撞擊時間推遲到3月2日。”葉培健説，結果如人所願，“嫦娥一號”再次聽話地準確撞擊在月球豐富海區域。
3月1日16時13分10秒，“星月撞擊”瞬間，地面指揮控制中心掌聲一片，葉培健大大地松了口氣，這位年過花甲的老人將要迎接更加完美的“嫦娥二號”“嫦娥三號”……
