本期策劃：高斯斯

春運來襲看歸鄉客的喜怒哀樂

　　1月8日，2012年全國春運正式啟動，至2月16日止，為期40天。今年春運因為鐵路部門首次推行實名制購票驗票而備受關注，機票的節前節後兩極分化讓不少人望而卻步……。從網絡購票、電話訂票再到窗口排隊，今年的春運採取了多種方式多管齊下。雖然有不少歸鄉客拿到了回程的“門票”，但也有不少人仍在嘆息和焦急中“一票難求”……

觀點二：別把春運當“春怨”

　　買票當然很難，回家的路當然很擠，但“難”和“擠”卻並不對應著悲情。負責任的媒體有必要向買票的長隊和擁擠的列車，多傳遞一份理解和寬容。買票難必須面對，應該多一點點耐心；擁擠無法避免，應該多一點點平和。悲情的自我強化，只能傳遞焦慮不安。

觀點三：要將“曲線”變直線

　　春運的重點在于運輸，可春運絕不僅僅只是交通運輸部門的事。除了鐵路運輸之外，人們往往還需要借助于飛機、客車等方式才能到達目的地。春運難，難就難在信息傳輸不及時、不對等。要想避免為了回家得“借道”國外的“曲線回家”方式，除了交通運輸部門之外，還需要更多部門參與。唯有相關部門多畫直線，春運才能省走“曲線”。

觀點四：購票難要“回應”更盼“解決”

　　在這場實名購票的改革中，面對種種問題和瑕疵，社會絕大多數公眾表現出了很大的寬容和理解。但這種理解應當轉化為有關方面迅速改進的動力。細節決定成敗，春運大幕已經開啟，如何以卓有成效的工作盡快解決暴露的問題，讓群眾的出行多一些便利，這里有殷切的民生期待，更有一份沉甸甸的責任擔當。

延伸閱讀：用網絡實名制深挖細查倒票犯罪

　　網絡實名制有一個非常大的好處，就是為深挖細查黃牛黨、依法打擊倒票違法犯罪行為提供了有利的條件。一是實行網絡實名制後，倒票行為有跡可查。二是實行網絡實名制後，倒票行為更易被發現。三是實行網絡實名制為查處倒票行為提供了有力的證據。

延伸閱讀：春運安全，責任神經不能松

　　2012年的春運從1月8日正式開始，是40年來最早的一次，為遏制交通事故頻發，首先需要車老板、駕駛員重溫法律法規，樹立責任意識。駕駛員是第一責任人，如果駕駛員安全神經放松了，乘客的安全就沒有保證。愛惜乘客，也就是愛惜自己。

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　　過年回家，成為國人揮之不去的情結。渴望、擁擠、焦灼、疲憊……幾乎成為這數十天的“中國表情”。一張春運車票，成為數億人的心頭之痛。從第一代民工到第二代、第三代，數十年來，周而復始。年年春運年年難，解決“一票難求”沒有誰能給出準確時間表。