9月9日，上海鐵路局以南京西站為中心點，首次開行2對4列“長三角貨物快運列車”，“敞開收貨”辦理長三角地區零散貨物的快運業務，採取“五固定”的方式，即固定車次、固定編組、固定時間、固定路線、固定停站，服務範圍覆蓋長三角地區200個行政區縣，運作時速最高120公里，運作時間南環約42小時，北環約36小時。同時還可發揮全國路網優勢，為貨主提供哈爾濱、成都、重慶、昆明、蘭州和烏魯木齊等方向的貨物集結和運輸服務。（光明網2014年9月15日）

　　長三角是我國經濟發達地區，隨著電商企業的迅猛發展，網購快遞業務和小商品運輸業務佔了很大一部分比重，貨物批次多、單批運量小、流向集中，對物流的時效、價格和服務要求相對較高。由於以前鐵路貨運只辦理大宗和整車運輸業務，而且鐵路運輸不靈活，使得擁有眾多客戶群體的小批次貨物運輸只能選擇公路運輸。

　　“長三角貨物快運列車”的開行開啟了物流新局面。第一，鐵路部門緊貼市場需求，為零散貨物和小批量貨物提供綜合物流服務，提供“門到門”、“門到站”、“站到站”、“站到門”等多種運輸方式，加上鐵路運輸原有的安全可靠、價格實惠、方便快捷、全天候運作，使得“長三角貨物快運列車”必將在運貨市場佔一杯羹。而且，鐵路部門提供辦理“長三角貨物快運列車”業務多種方式，實現快捷、輕鬆辦理零散貨物快運業務。這一與時俱進的理念改變了鐵路運輸死板印象，增強了鐵路運輸于水路及公路運輸競爭力，有利於自身發展。

　　第二，對於物流企業，“長三角貨物快運列車”固定時間、固定線路、固定停站特點很好地解決了物流企業零散貨物比較多、單批運量小、時效性高的要求，而且鐵路運輸原有的安全可靠、全天候運作更加保障物流企業貨物流通。在一定程度上可以節約成本，利用不同運輸的優勢，進而提升更大利潤空間。

　　第三，對於其他企業，“長三角貨物快運列車”開通多種貨物辦理方式，極大方便貨主辦理，固定車次、固定時間方便了貨主長期托運，節約成本和時間。

　　新型理念的注入，彌補了鐵路運輸的不足，同時強化了原有優勢，使得鐵路貨物運輸再次煥發生機。有這綠色便捷的運力支撐，長三角地區一體化發展和城鎮化建設將快馬加鞭。（台灣網網友：章珺）

　　（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）