世界盃進行得如火如荼，跟世界盃有關的多種週邊産品在巴西銷量火爆，其中相當一部分是“中國製造”：有球衣、有帽子、還有加油神器，讓國人總算和世界盃沾上了點關係。中國製造業轉型升級一直被看作經濟轉型升級的“火車頭”，而中國製造，早已跨越了低端加工製造的階段。高鐵，就是中國高端製造的一張名片。

　　中國鐵路的發展，尤其是高鐵的發展已經呈現勢頭過猛的態勢。而高鐵作為産業來説，不僅需要顧及國內市場的份額，更需要“走出去”，佔領國際市場份額。利用好“國際”和“國內”兩個市場才能讓高鐵的發展迎來新機，走進春天裏。但是，打好“走出去”這張牌也並非容易的事情，需要認真做好如下三個方面的內容才有可能將夢想變成現實，最終為中國高鐵樹立國際形象。

　　高鐵“走出去”首先需要做好産品牌，即作為鐵路輸出來説需要做好産品這個重要的物質關口，確保産品的品質沒有任何瑕疵，杜絕出現因為品質問題而反覆調換的問題。由於鐵路輸出一方面是軌道交通裝備的出口，這屬於單純的貨物貿易；另一方面，鐵路系統的出口，不僅僅提供機車、車廂、信號系統等設備，而且鋪設整條鐵路，屬於貨物貿易與服務貿易的結合。所以，對於高鐵“走出去”來説，要做好産品牌就需要從這兩個方面入手，既需要軌道交通設備的産品完備，又需要做好整條鐵路的相關以及周邊産品的輸出，整合成為一個系列。

　　高鐵“走出去”還需要做好技術牌，不斷推出專利，提升技術標準。從世界範圍來看，在高鐵上與中國形成競爭的，一是發展開發比較早的日本，然後就是歐盟，歐盟主要是法國，這是世界上一個比較領先的地區，中國要把高鐵“走出去”也就是在這基礎上形成一個競爭。相對來説，中國高鐵水準雖然有著數量上的優勢，但是從技術專利水準卻存在著劣勢，那就是不少核心技術的專利權屬於外國所有。在這樣的情況下，“走出去”需要加強技術的研發和創新，從專利水準上提升高鐵的水準，才能在國際競爭的舞臺上佔據一席之地，也能夠順利進入到國際市場中分得一杯羹。

　　高鐵“走出去”作為一項産品又是一項服務，而對於輸入國來説需要的並非僅僅是整組産品的引進以及技術的引進，更為重要的乃是售後服務的有效跟進。所以，高鐵“走出去”還亟待將售後服務品質提升，不僅需要將整組高鐵的産品和技術輸入一個國家內，更需要加強對於當地人員的培訓，幫助他們實現就業，從長遠的意義上加強兩個國家之間的合作交流。唯有如此，高鐵“走出去”才能越走越遠，也才能為中國在國際上樹立更為光輝的形象。（台灣網網友：向帥）

（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）