王鵬清華大學當代國際關係研究院博士後研究員

　　中國屬于傳統陸權強國，因而在向南洋、西洋的拓展中，也應著力在大陸海岸線上尋找合適的港口(包括運河)，並通過陸路將其與本土大後方聯係起來，從而作為前進基地，為外拓艦隊的發展壯大提供保障，這一點在“有事”時尤為重要。

　　近日，在媒體和朋友圈，兩個熱詞正在刷屏，一是克拉運河，二是馬六甲困局。熱捧者有之，質疑者有之，辟謠者亦有之。甚至有的媒體同行不辭勞苦，硬是把“克拉騙局”的十年忽悠史給“扒”了出來。假定這些朋友們的觀點都是正確的，那麼筆者不禁要進一步追問：究竟是什麼緣故，導致這樣一個“蹩腳的謊言”、“低級的騙局”能夠盛行十年？而且查證中國知網(CNKI)，以“克拉運河”及“馬六甲困局”為主題可以找到近相關的百篇期刊論文，那是什麼導致聰明的學者和媒體人一而再、再而三的上當受騙？正如世間必須首先有狼而後“狼來了”的謊言才有可能成功一樣，在事件本身真假的背後，顯然一定還存在著某種機制或者要素，為謠言的產生、傳播和被大眾採信充當“溫床”。故而，本文不在于考證新聞真假，而擬從學理和政策角度對媒體事件後的戰略背景與邏輯做一解讀。

　　論戰中，“正方辯友”理由大抵有三：一、馬六甲海峽通航力有限;二、馬六甲平時不安全，為海盜和恐怖份子所困擾;三、馬六甲“戰時”更不安全，一旦臺海或釣魚島“有事”，美軍及其盟友新加坡將迅速封鎖海峽，切斷我石油供應和一切通過該海峽進行的海上貿易，逼我就范。“反方辯友”則對此一一駁斥：一、數據證明其通航力很大，“日近飽和”說子虛烏有;二、相對其他海域馬六甲已經算安全的了;三、修建克拉運河無法破除美軍對我馬六甲航行安全的威脅。究竟誰更佔理呢？

　　“困局”本質：不在地緣而在海權——海軍不振則天下四海處處皆困局

　　按照“正方”邏輯，在戰時當馬六甲海峽遭到海上封鎖時，我國能通過克拉運河輸送能源、維係貿易，以破解美軍的控制。

　　其實，這是行不通的。看看地圖一眼就能明白，波斯灣、印度洋遍布美海空軍基地——從卡塔爾到霍爾木茲海峽、迪戈加西亞，再到新加坡。因此， 只要美國海軍繼續保持對中國海軍的絕對優勢，那麼中國的海上生命線就隨時隨處都有被其隨意切斷、封鎖的危險。華盛頓 若下定決心，何須等到馬六甲才動手？此外，與克拉地峽近在咫尺的安達曼海峽、尼科巴群島兩處要地皆為印度控制並設有軍事指揮中心。一旦中美“有事”，印度會袖手旁觀嗎？

　　由此可見，所謂“馬六甲困境”根本是一個誤國誤民的偽命題。

　　但是，偽命題背後卻有真憂患。問題的關鍵不在地，而在人。也就是說，不能被受制于所謂“地緣戰略”的思維定式，把思路局限于如何“躲避”馬六甲海峽——躲是躲不過的。“人”才是關鍵：只要中國海權不振，何止馬六甲，天下四海處處皆“××困局”;反之，只有振興中國海軍，以及從更根本意義上進一步提升綜合國力，才能從根本上破除美軍對我造成的“封鎖困局”。那如何才能辦到呢？