在第十屆珠海航展上，俄羅斯蘇-35的一系列飛行表演令人震撼。11月11日首秀，它就以70度大迎角爬升、空中懸停、落葉式旋轉飄落等高難度特技引來觀眾陣陣驚呼聲。

　　現場的中外專家也感嘆：僅憑這幾項特技，就足以令其他飛機汗顏！的確，俄羅斯試飛員謝爾蓋耶夫把蘇-35的機動性展示到了極致。但專家們在震撼之餘，也感慨：蘇-35不無遺憾。

　　生於冷戰 歷經磨難

　　蘇-35是俄羅斯蘇霍伊公司的産品，衍生於冷戰時期的蘇-27。而蘇-27的研製，主要是為了應對美國的F-15、F-16。

　　在越戰中，美軍的F-4屢次被米格-21擊落，這引發美軍反思：F-4與米格-21同屬二代機，這樣的同代武器裝備“步幅差”易被“先進戰術+強大精神”彌補；唯有變“步幅差”為“代次差”，甚至融入“作戰鏈”形成“體系差”，才能使對手陷於被動。按此思路，美軍很快研發了三代機F-15和F-16，形成了對蘇“代次差”，並通過優化“作戰鏈”形成了“體系差”。

　　這樣的“代次差”和“體系差”被以色列在中東檢驗，反過來刺激蘇聯加快研製新型戰鬥機。於是，踐行“超機動+超視距”理念的蘇-27和米格-29先後定型，從“代次差”上對衝了F-15、F-16的優勢。其中，蘇-27于1971年開始設計，1975年試製樣機，1977年實現首飛，1985年列裝蘇聯空軍。

　　有意思的是，正是當時的美蘇設計人員都為各自飛機設定了“基礎平臺+後續改型”的系列化發展道路，才使F-15、F-16和蘇-27、米格-29分別衍生出享譽世界的美俄兩大飛機家族。現在的蘇-35，就是蘇-27的後續“衍生品”。

　　隨著蘇聯解體、俄羅斯“西化”，一大批歸屬俄羅斯的蘇聯軍工企業紛紛在西方主導的“休克療法”中“休克”。蘇霍伊公司與其他俄軍工企業一樣，深陷政治和經濟雙重危機，面臨在“休克”中消亡，或在“驚醒”中重生的歷史抉擇。當時，以普京為代表的一批政治“新生代”極力疾呼：俄羅斯軍工“休克”，意味著俄羅斯武裝投降！後來普京主政，開始重構俄羅斯軍工業。蘇霍伊作為研製生産戰鬥機的新型軍工企業聯合體，得到政府扶持，使以蘇-27為基礎的系列化得以繼續。

　　為了彌補資金缺口，蘇霍伊採取了“外銷+內銷”兩個市場互動促進研發的策略。他們將蘇-27衍生品分為外銷和內銷兩大序列，一方面加大外銷，一方面積極研發。其中，重點研發了1988年6月首飛後被中斷的蘇-27S改蘇-27SM項目。該項目于2000年實施，2002年12月27日實現首飛。隨後，蘇霍伊繼續改進蘇-27SM，分別推出了外銷型蘇-27M和內銷型蘇-27SM2。但蘇-27M的國際反應不佳，經升級改造，以蘇-30MK名義才打開市場。而蘇-27SM2經再改造，分別被命名為蘇-35BM對外出口，蘇-35S供俄空軍列裝。米格-31BM與之類似。

　　蘇-35BM于2007年8月在莫斯科航展上首次靜態展示。去年6月，飛赴巴黎航展表演。同樣的首秀，也是以眾多精湛的特技而震撼世界航空市場。但截至目前，尚無一國公開表示採購。倒是蘇-35S，自2009年就開始列裝。最近一批12架，被部署于俄東部軍區第3空防司令部第303近衛混成航空兵師第23殲擊航空兵團第1大隊。該大隊位於中國東北對面的哈巴羅夫斯剋捷姆吉機場。新機交接儀式於今年2月12日在共青城加加林飛機製造廠舉行，俄國防部長謝爾蓋紹伊古親自出席。中國採購的蘇-27、蘇-30，就是該廠生産，多批中方空地勤人員曾赴該廠學習。