正在舉行的新加坡航展顯示，中國航空市場的旺盛需求不但是業界關注的焦點，也是航空業界企業在亞太區擴充業務和增加服務支援的重要考量。
中國航空市場潛力巨大幾乎是業界人士的共識。國際航空運輸協會理事長兼首席執行官湯彥麟在新加坡航展的一次高峰論壇上表示，中國目前平均每人每年乘飛機出行0.2次，而美國為1.8次。未來十年，中國每人平均收入將達到1.5萬美元左右，一般而言，擁有這種收入水準的經濟體每人每年平均乘飛機1次。到2015年，預計全球將有35.5億人次乘飛機，比2010年增加8.77億人次，其中中國將貢獻2.22億人次的增長。
就大型客機市場來説，承擔中國大型客機項目的中國商用飛機有限責任公司預測，未來20年，將有約4700架新飛機交付給中國的航空公司，價值超過5000億美元。到2030年，中國佔全球客機機隊的比例將從現在的9%增長到15%。
飛機發動機製造商羅伊斯羅爾斯在新加坡實裏達航空園的大型生産和培訓設施日前前正式揭幕，這一項目投資逾5.5億美元，包括每年生産250部發動機、測試以及人員培訓等。雖然該項目並非僅為中國服務，但中國航空市場的需求也是它的重要考量之一。
中國商務機市場的潛力也受到特別關注。業界人士估計，目前中國內地共有商務機200架左右。商務機主要生産商之一龐巴迪預測，到2030年，中國的商務機總數將達到約2470架。美國商務機製造商塞斯納也正在新加坡建設新的服務設施，預計將在今年第二季度完工，屆時將可以提升為本區域客戶的服務水準。
美國灣流公司則將在中國香港啟用一個新的培訓設施，利用模擬艙等為亞洲區客戶提供服務。與羅伊斯羅爾斯在新加坡的生産和培訓設施一樣，灣流公司也是首次在亞洲區實施這類項目。
新加坡航展本身也是亞太區、尤其是中國市場增長的受益者。航展組織企業董事經理劉世國説，中國市場是許多參展客戶關注的重點。2014年的新加坡航展計劃組織一個中國展區，邀請三四個航空産業大省，集體展示中國航空業的實力。
