泰國車展折射洪水影響

　　一款酷似潛水艇的汽車吸引了很多人的目光，人們或許在想像這款車在洪水中自如行走的模樣。人民網記者 孫廣勇攝

　　6萬平方米的展廳，四處張貼著印有汽車和鮮花的海報，呼應本屆車展主題——“盛開的汽車之花”，寓意隨著洪災形勢轉好，泰國汽車産業將迎來新的繁榮時期。12月1日，泰國第二十八屆國際車展如期舉行，當天就吸引了7萬多觀眾參觀。

　　出臺優惠政策力促汽車業復蘇

　　在一輛完全封閉、酷似潛水艇的微型汽車前，圍滿了好奇的小朋友。或許人們對於洪災心存餘悸，希望能有不怕洪水的汽車。將近4個月的洪水重挫了泰國汽車業，七大工業園區被淹，1萬多家受災工廠有30%集中在汽車製造部門，在泰國本土組裝、擁有巨大市場的豐田、本田等日本汽車工廠被迫停工。

　　車展組委會主席寬猜對記者表示，受洪水影響，今年參觀人數預計將下降至120萬人次，預訂或銷售汽車數量將減至2.5萬輛，約為去年車展的75%。主要銷售越野車的韓國雙龍汽車銷售人員告訴記者，去年車展銷售了130輛，今年的預計目標是100輛，洪災之後，居民首先要在住房、傢具、電器等方面投入資金，汽車銷售將受影響。

　　泰國汽車工業協會主席平猜表示，即使各家汽車工廠能夠在災後快速恢復生産，今年泰國的汽車産量仍將從預估的180萬輛下調至160萬輛或以下，可能影響明年200萬輛的生産目標。分析認為，泰國汽車生産水準有望在明年下半年完全恢復，因此對明年全球市場的供應影響不大。目前泰國政府已推出各項稅收優惠政策，全力促使泰國汽車工業復蘇。

　　本屆車展共有賓士、豐田、現代和沃爾沃等36個汽車品牌、４個摩托車品牌以及一些零部件廠商參展，不少汽車品牌推出新車型，還有幾家展示了概念車型。車展工作人員瑪麗薩告訴記者，歷屆車展中銷量最好的是價格50萬—80萬泰銖（1美元約合31泰銖）的小型節能汽車。

　　中國産品物美價廉

　　中國品牌東風小貨車4年前進入泰國市場。銷售經理甘達蓬告訴記者，東風小貨車價格是同類皮卡車的一半，而且安裝了天然氣發動機，給客戶更經濟的選擇。去年全年銷售3000多輛，今年展會希望保持去年展會的銷售數量。東風汽車公司與泰方合資在泰國建立的第一家組裝廠預計明年初投入生産，年産量預計為4000輛，除滿足泰國市場需求外，還可免稅出口至東南亞其他國家。

　　記者在會場看到，皮卡車展位前的觀眾絡繹不絕。泰國皮卡車工業發展迅速，成為僅次於美國的世界第二大皮卡車生産國，是豐田、五十鈴、三菱、福特等知名品牌的地區生産製造中心，在泰國生産的皮卡一半用於出口。在泰國的馬路上每三輛新車中就有兩輛是載重量一噸的皮卡車，在洪水中的優勢使皮卡車受到更多關注，成為泰國汽車銷售市場的絕對主力。而且，泰國政府鼓勵皮卡銷售，僅對其徵收10%左右的消費稅，而載客汽車的消費稅則高達30%以上；為保持皮卡生産的競爭力，政府還一直對皮卡的重要部件柴油發動機實行價格補貼，大大降低了泰國皮卡的銷售價格。

　　不少廠商表示，此次洪水沒有影響他們在泰國投資的信心，泰國港口、公路、電力等硬體設施完善，具有投資經商的多種優越條件，他們不會從泰國撤出工廠。寬猜表示，隨著消費信心恢復，2011年泰國汽車銷量將超過80萬輛。

　　不過，各廠商雖然將逐漸恢復生産，卻不能立即跟上客戶需求，10月份預定的汽車至少要等到明年年初才能交貨。在本田汽車展位前，曼谷市民披奇正在體驗雅閣汽車，他告訴記者，自己想在年底買車，但銷售人員説至少得到明年4月份才能取車。

　　“亞洲底特律”要重振雄風

　　今年車展新增了一項特別活動，即汽車産業災後重建論壇。汽車廠商可以向出席論壇的政府官員反映損失情況，討論重建措施，就産業復蘇提出建議。泰國政府計劃投入約40億美元，啟動分為三階段的災後重建計劃，還設立2個長期的全國性專門委員會解決水患，分別負責重建與水資源管理。泰國政府計劃在1年內完成7座工業區的重建任務，投資構築防洪墻，保證工業園區安全。

　　汽車工業是泰國第一大支柱産業。泰國汽車工業的發展始於20世紀60年代，沒有採取自主建立國産汽車品牌的方式，而是選擇與國際汽車廠商合作，從國外引進生産線成立汽車裝配廠，從組裝起步，經過40多年的發展，確立出口導向型的汽車工業發展模式，成為東南亞汽車製造中心。泰國汽車工業協會的數據顯示，泰國15條汽車生産線中，有8條是日本汽車生産線，日係汽車佔有80%以上的市場份額，僅豐田和本田就分別佔45%和24%左右。泰國作為日本汽車全球重要生産基地，2010年在泰國生産的日係汽車達160萬輛，被銷往世界各地。泰國的汽車出口市場相對分散，亞洲的比重僅為30%，大洋洲、歐洲分別佔20%和10%，泰國也因此有了“亞洲底特律”之稱。