一款名為“人人快遞”的應用，只要快件的起始點和您當天的行程吻合，用戶可以馬上搶單，順路帶個快件送到目的地，就能得到10到40元不等的報酬。最近流行的這款産品在湖北遇到了麻煩，湖北省郵政管理局叫停了“人人快遞”在湖北的快遞業務經營活動。（3月30日《京華時報》）

　　人人快遞的産生迎合了一種當前非常流行的商業趨勢：眾包。巧妙地利用了閒置的個人交通資源，為公司節約了大量的人工成本、物流成本。

　　不可否認，“人人快遞”存在安全隱患，叫停也是“有法可依”。《郵政法》明文規定，從事快遞業務必須取得經營許可證。據悉，人人快遞總部具備快遞業務經營許可，但很多區域公司尚不具備。此外，還涉及到用戶個人資訊安全和快遞安全保護、自由快遞員與快遞公司的契約關係界定等一系列問題。

　　網際網路金融的興起，無疑是創新與改革，但面臨著傳統金融業的“圍攻”，雖然不至於像馬雲所言的“有時候，打敗你的不是技術，可能只是一份文件”，但眼下的日子不好過是事實。還有，“快的”與“嘀嘀”的創新與創“薪”之旅，同樣遭到巨大的阻力，在少數城市甚至被“強制收編”。“人人快遞”會否步其後塵？其命運與“錢途”堪憂。

　　創新，尤其是有風險的創新，挑戰現有機制的創新，進行利益重新分配的創新，能否“許可”？近日，馬雲在回憶與喬布斯見面時寫過這樣的話：人人都喜歡談創新，但其實創新是一種責任，一種擔當，一種毅力，更是一種代價。創新者的第一能力是生存能力和抗擊打力。創新更是一種生産力，它需要好的生産關係。遺憾的是，創新者往往不是在成功前被弄死，就是在成功以後被恨死。創新者會死，但創新不會死！

　　“好的生産關係”或許沒有統一的標準，但最起碼，簡單叫停創新的生産關係是不好的。當下的簡政放權，以及放寬市場準入，鼓勵新興業態發展的導向等，就是在構建“好的生産關係”。針對創新過程中遇到的政策瓶頸與法律紅線，是一刀切地叫停，還是適時調整政策甚至是修訂法律呢？構築“好的生産關係”也要打破常規，具備創新精神，這樣才能更好地反作用於包括創新在內的生産力。（王旭東）