據多家媒體報道，8月11日，中國首善陳游標在南京一場環保宣傳活動中不但舉起錘子砸電動車，而且透露，自己將於9月17日在北上廣設立流動專賣店售賣易拉罐裝的新鮮空氣，每罐售價4元至5元。
小學一年級課本中，有篇《小狐狸賣空氣》的故事：一隻小狐狸把森林中的新鮮空氣裝進大葫蘆，為一位老奶奶治好了病。後來，他在城裏開了家新鮮空氣專賣店。如今，陳游標把童話故事搬到生活中來，上演了一齣現實版的“賣空氣”。
作為高調慈善的第一人，從開演唱會送羊、“撒錢”發感恩紅包，到赴雲南災區發錢讓災民舉捐款合影，陳游標的數次行為屢屢被疑作秀。儘管此次推出的罐裝空氣，有著晶片自動感應的技術含量，以及一罐的負離子氧相當於醫院5個氧氣罐的指標參數，但在很多人看來，也難逃炒作的噱頭。
然而，賣空氣不僅是行為藝術。正如前些年一則公益廣告“人類最後一滴水是自己的眼淚”，賣空氣也傳遞出一種價值理念——“今天的放縱，換來的是明天空氣的商品化”。
眼下，環保欠缺的就是這種前瞻和危機意識。對一些部門而言，環保“講起來重要，做起來次要，忙起來不要”，名義上環評是第一道關，通不過一票否決，但現實中環評為重大工程讓路，“先開工、後補票”事件時有發生。一些公眾，則在抱怨汽車尾氣污染的同時，卻又對自己購買小排量汽車有抵觸情緒，在遇到堵車或停車等人時讓發動機持續運轉。
我們總是這樣自相矛盾：一方面對污染痛心疾首，告誡自己重視環保，另一方面卻又抱一絲僥倖，對地球自凈能力盲目樂觀。的確，在今天看來，賣空氣似乎像“狼來了”一樣荒唐可笑，但倘若繼續對環保置若罔聞，對污染熟視無睹，明天“狼”很可能真的讓我們猝不及防。
現實中，賣空氣也絕非僅是個概念。2005年《京都議定書》正式生效後，發達國家進一步減排的成本高、難度大，而發展中國家則相對壓力小，兩者間的碳交易應運而生，這不僅為溫室氣體減排找到了市場機制這條新路徑，更為空氣賦予了新價值，對發展清潔能源具有重要作用。於此而言，碳交易和賣空氣的意義是一樣的。
《小狐狸賣空氣》的故事，有個美麗的結尾。“幾年過去了，城市發生了很大變化，到處是綠樹、草坪和鮮花……人們再也不來買小狐狸的新鮮空氣了。”而這又何嘗不是陳游標賣空氣的“醉翁之意”呢？
