“批評得很對，所以要嚴管。如果不管，我回家賣紅薯去。”6月11日晚，面對網友的吐槽，溫州樂清市副市長劉雲峰發微博回復。
讓網友不吐不快的是樂清市計程車行業的亂象，事情起因于6月初的一起計程車停運事件。此前，樂清計程車不打表、亂收費現象嚴重。從6月1日起，樂清市政府嚴查計程車亂收費，一旦發現立即查處。沒想到，在高考第一天，計程車停運了。司機的説法是，當地非法營運三輪車和黑車太多，搶走了他們的生意，相關部門打擊力度一直不夠。現在要求他們打表收費，更是雪上加霜。
選擇在高考的第一天停運，司機的這種行為過激了，顯然這樣的步是絕對不能讓的，否則就是在縱容。但同時政府也不能忽視問題的另一面，那就是司機們反映的非法營運三輪車和黑車太多。既然計程車行業需要取得政府的牌照才能運營，那麼政府就不能允許無照黑車的橫行，嚴管是必須的，不論是對計程車還是對黑車。
其實，官員沒了職位還有級別，沒了級別還有待遇，所以，一般情況下官員是沒什麼機會回家賣紅薯的，除非他自己覺得賣紅薯比當官更有前途。但是這至少表明瞭官員的一種態度，面對計程車亂象，政府不出手就是對民生不負責，就是對自己的職位不負責。當一個官員面對公眾説出這句話的時候，説明他是願意將自己的前途與整治行動捆綁在一塊的，也願意為此承擔責任。副市長的話之所以能得到大多數網友的認同，一方面説明民眾期待這樣敢自斷後路的官員，另一方面也説明時下這樣的官員還是太少了。
當年的七品芝麻官、知縣唐成不畏權勢，與明朝大貪官嚴嵩做鬥爭，體現了為官之道與其個人的人格魅力，在民間廣為傳唱，才有了“當官不為民做主，不如回家賣紅薯”這句膾炙人口的話。
這句話也一度被視為為官者的最高境界。為官一任，造福一方，當然得有為民做主的意識，但是這句話本身也帶著強烈的人治色彩，能為民做主的應該是法律和制度，而不是某個官員。如果事事都要官員做主，那麼還要法律制度幹什麼。把希望寄託在個把官員身上，這事本身就不靠譜，誰來確保官員就能言行一致？誰又能確保他能一直為民做主，他不做主了，你又有什麼辦法？
作為一名官員，當時時以此句警示自己，這是一種對官員作風的要求，但這不能成為我們對社會治理方式的要求。知縣唐成之所以有名，是因為他敢斷按院大人們不敢斷的案子。正是因為當時人説了算，法説了不算，唐成才需要自斷後路以求功成。如果在當今的中國，這句話仍然這麼具有號召力，那是時代的悲哀。
我更願意接受另外一種對官員的定義。6月14日，杭州市新任命了43位部門的一把手，市委書記黃坤明頒發任命書時説，“接過了任命書，就意味著扛過了責任，就要切實挑起這副凝聚著信任與期望的重擔。”
扛過的是責任，那麼就不存在什麼誰為誰做主，誰求著誰做主的事，各司其職，一切依法辦事就是。
