項目概況

擬建格爾木至甘森鐵路位於柴達木盆地南緣，起點位於格爾木，途經烏圖美仁至終點甘森。吸引區內礦産資源豐富，分佈相對集中。肯德可克、尕林格、野馬泉、景忍山虎頭崖礦區和卡爾雀卡礦區是吸引區內主要的黑色有色等多金屬礦區，保有鐵資源儲量1.9億噸，潛在鐵資源儲量3-5億噸。另外，東西臺鹽湖和一里坪鹽湖也是吸引區內地重要的鹽湖工礦區。預計到2010年，吸引區內貨運量將達到400萬噸，其中銅礦採選將達到30萬噸，鐵精粉等産品貨運量將達到220萬噸以上，鉀肥、碳酸鋰等産品貨運量將達到150萬噸。預計到2015年，吸引區內貨運量將達到600萬噸以上，其中鐵精粉等産品貨運量將達到350萬噸以上，鉀肥、碳酸鋰等産品貨運量將達到250萬噸以上。擬建項目建設標準為國鐵I級，路線全長250公里，匡算投資30億元。

項目總投資（億元）

30

需引進資金（億元）

 

合作方式

獨資、合作均可

經濟效益

財務內部收益率6.7%，經濟內部收益率14.6%，投資回收期11年。

産品用途

貨物運輸。

市場前景

格爾木至甘森鐵路不僅能夠加快推動肯德可克、尕林格、野馬泉、卡爾雀卡、景忍山虎頭崖礦區的開發，而且可以帶動一里坪地區的資源開發，並且輻射到昆特依、察汗斯拉圖、大風山、尖頂山等重點工礦區，促進産品外運，支撐格爾木冶金業發展，甚至可改變柴達木盆地與周邊地區的工業發展佈局。因此，格爾木至甘森鐵路建設不僅對加快柴達木地區資源開發步伐具有十分重要的作用，而且對進一步完善海西州工業格局、帶動交通運輸發展和促進海西州經濟發展具有不可估量的作用。

項目建設條件

由於格爾木至甘森段地質構成簡單，地勢平坦，施工難度相對較小，工程造價較低，投資少，見效快。已列入《青海省“十一五”及2020年地方鐵路發展規劃》，沿途伴有格茫公路，電力條件良好。

項目進展情況

由於格爾木至甘森段地質構成簡單，地勢平坦，施工難度相對較小，工程造價較低，投資少，見效快。已列入《青海省“十一五”及2020年地方鐵路發展規劃》，沿途伴有格茫公路，電力條件良好。

企業概況

正在委託編制預可研。

企業地址

青海省德令哈市烏蘭路8號

法人代表

 

聯繫單位

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聯 係 人

袁廷運

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