一、項目背景
當前海南農業正處在傳統農業向現代農業的轉換階段，農業産業化水準低是主要特徵。引進並大力扶持本地符合國際規範、依託現代手段的大型物流商貿型農産品行銷骨幹企業，建立農村現代物流體系是提高海南農業産業化經營水準的重要手段。
海南省近期農村現代物流體系建設的重要任務：1、儘快完善省市縣級、農産品批發交易市場建設，發展以運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、物流資訊處理為主要功能的現代物流産業。2、集約化佈局農産品加工運銷産業鏈，健全貯運冷鏈系統，使農産品附加值最大化。
（一）海南農産品批發市場果蔬倉儲物流現狀
農産品批發市場方面。海南農産品批發市場尚處於由傳統集市型市場向現代批發市場的過渡中。目前海南年交易額2億元以上的農産品批發市場僅有7家，農産品批發市場的規模和數量難以達到農産品逐年快速增長的交易要求。多數批發市場僅限于集中交易的場所，少數配有一定的倉庫，個別配有必要的服務機構，如銀行、運輸公司等。大部分農産品批發市場不具備商品分級整理、加工包裝、品質驗證、結算服務、委託購銷、代理儲運、資訊提供、代辦保險等全部配套功能。60%的批發市場交易場地、庫房、資訊系統等硬軟體設施建設標準較低、功能不全，市場交易方式和管理模式落後，已難以滿足現代農産品流通的需要。
果蔬倉儲物流方面。一是果蔬保鮮能力低，總庫容量小。全省果蔬冷藏保鮮企業55家，冷庫總容量只有7.5萬噸。大多數企業的冷庫容量在1000噸以下，無法保證瓜果菜上市運銷保鮮增值的需要。二是冷庫建設發展不平衡，佈局不合理。萬噸級和千噸級冷庫主要分佈在文昌、萬寧、澄邁，而大部分的瓜菜主要産區缺少足夠的大中型冷藏保鮮庫。果蔬上市季節集中，大量鮮活易腐果蔬都要集中在短期內運銷出島，既增加運輸壓力，又很難調節價格。三是冷庫設備陳舊，技術落後。全省沒有一座採用世界先進設備和新技術建設的氣調冷藏保鮮庫。四是偏重於追求果蔬高産高效，忽視冷藏保鮮經濟效益。我省果蔬未經冷藏保鮮處理，在運銷過程中的損耗率約為15%-20%。按目前出島果蔬總量450萬噸計算，損失達43.5-58萬噸。可見，加快發展果蔬貯運冷鏈産業刻不容緩。
（二）發展海南農産品市場果蔬倉儲物流優勢
1、資源優勢
海南是國家重點建設的五大無規定動物疫病示範區之一，享有“天然大溫室”和全國人民“菜籃子”、“果盤子”的美譽，正成為全國優質綠色農産品供應基地。近年來，海南的瓜菜、水果、漁業、畜牧等熱帶高效農業持續快速增長，農産品出島量逐年增加。2007年全省瓜果菜總産量636萬噸，出島量449萬噸，佔全年産量的71 %；暢銷國內160個大中城市及日本、韓國、荷蘭、加拿大、港澳等10多個國家和地區。到“十一五”末期，全省瓜果菜種植面積將達655萬畝，全年總産量達830萬噸，約80%出島出口。
2、區位優勢
海南是中國距東盟國家最近省份，除北邊與廣東、廣西兩省區相接外，其餘邊界均與東盟10個國家中的越南、印尼等7國隔海相鄰。中國—東盟實行自由貿易後，海南佔據明顯的區位優勢，通過便捷、價廉的海上運輸，必然會成為我國農産品進出口亞太地區、通往東盟各國和全世界的重要門戶，也將成為一個國際性的熱帶農副産品加工和交易中心，帶動倉儲與物流業飛躍發展。
3、基礎設施
海南物流基礎設備建設日趨完善。目前粵海鐵路已開通，東環城際快速鐵路正在建設。全省公路已建設形成“三縱四橫”的格局,通車里程已達1.8萬多公里。海口美蘭國際機場、三亞鳳凰國際機場，已開通航線370多條，通往國內外90多個省市和地區。海運方面已形成“四方七港”的港口佈局，全省港口年貨物吞吐量達7331萬噸，開通了國內沿海各城市及臺灣、日本、新加坡等東南亞國家和地區航線。通訊方面，以光纜通信為主的大容量、高速率網路服務平臺，可為企業提供涵蓋市場行銷、倉儲服務、管理諮詢、運輸、包裝、在途監控、專業培訓等全程一體化服務。
二、近期推介項目規模、內容
根據《海南省社會主義新農村建設總體規劃》，綜合考慮農産品的生産區域、産品特性、市場方向、交通運輸、勞動力分佈等因素，規劃在海口、儋州、東方、樂東、三亞、屯昌、瓊海新建和改造7個綜合性批發市場和21個專業批發市場，在文昌、瓊海、定安、澄邁、儋州、萬寧、陵水、東方、樂東、昌江、三亞等地建設瓜果菜冷藏保鮮儲運基地，總額約32億元。
三、合作方式
合資、合作、獨資、其他方式。
四、項目單位
海南省農業廳
聯繫人：王斯會
聯繫電話：86-898-65390058
