據經濟之聲《天下公司》報道，繼收購義大利豪華遊艇製造商法拉帝之後，山東重工集團有限公司被曝出可能又有海外大動作，計劃以7億歐元收購德國叉車製造巨頭凱傲集團25%的股權。
據報道，山東重工與凱傲集團股東之間的談判已經延續了幾個月，目前已經進入談判的後期階段，有希望在未來兩個星期內達成交易。如果收購成功，這筆交易將成為中資企業在德國進行的最大規模交易之一。
在世界叉車製造領域，凱傲集團是僅次於日本豐田自動織機公司的第二大叉車製造商，旗下擁有林德、OM Still、寶驪等叉車品牌包括，年營收高達44億歐元。同時在中國，凱傲集團已經成為最大的外資叉車生産商，在江蘇靖江和福建廈門擁有兩家合資公司。
不過據了解，凱傲集團曾經發了一批明年到期的中期債務票據，但與借款方進行協商，將還款日期推遲到2017年來緩解資金壓力。本次出售一部分股權，業內猜測凱傲集團很有可能出於債務再融資的考慮。
作為上市公司濰柴動力的母公司，山東重工集團的業務已經涵蓋商用車、工程機械、動力系統、核心零部件、遊艇製造五大板塊。中國工程機械工業協會秘書長蘇子孟表示，上市公司涉及到資訊披露的問題，如果公司沒有正式發佈收購公告，就不方便評論，但對中國的工程機械企業來説，現在海外收購的時機比較好。
蘇子孟：首先，國外有一些先進的技術、先進的管理經驗，咱們需要向人家學習。還有，現在收購價格等各方面都比較合適，海外市場開拓的方式很多，包括直接去行銷、在國外建立工廠、建立研發中心等，收購是方式之一。
山東重工集團的海外野心確實不小。之前，集團已經並購法國發動機製造商博杜安，讓濰柴的發動機首次進入歐洲市場，並成立濰柴博杜安(新加坡)公司，把國際化的觸角伸向了東南亞。
就在今年初，濰柴集團還正式宣佈投資3.74億歐元，獲得全球最大的豪華遊艇製造商義大利法拉帝有限公司75%的控股權，實現絕對控股。山東重工集團有限公司董事長譚旭光曾表示，收購法拉帝能夠有力助推公司實現品牌國際化。
譚旭光：過去濰柴是中國家喻戶曉的品牌，但是歐洲不知道。我們收購法拉第以後，大家知道了法拉第的股東是誰，這對我們的價值提升是非常重要的。中國的遊艇製造業還處在初級階段，和國際上一流的歐洲北美比差距非常大，山東重工濰柴集團重組法拉第集團是趨於一種戰略考慮，提高核心競爭力，填補我國船艦用發動機空白，這具有重要的里程碑的意義。
在未來3至5年內，山東重工集團計劃實現海外出口額佔營業收入三分之一的目標，整合海內外各種資源，利用資本並購等手段，建立全球有利平衡的業務結構。試水海外，全球布點，董事長譚旭光希望，集團能繼續加大國際化發展的力度。
譚旭光：我們企業要實現國際化，必須要有國際化的産品，要有國際化的人才，要有國際化的資本，最終實現全球化經營。
在歐洲經濟不太景氣的環境下，中國企業在歐洲市場表現活躍，收購兼併案逐漸增多。除了山東重工集團，還有三一重工收購德國普茨邁斯特，廣西柳工收購波蘭企業HSW的工程機械事業部，中國投資公司買入英國泰晤士水務8.68%的股份等等。
統計數據顯示，去年中國企業在歐洲的並購金額已經超過700億美元，幾乎是2010年的10倍。不過抄底歐洲的風險仍然存在，因為中國企業在並購之後還要面臨當地的法規、就業、工會等方面的問題，擴張更要看是否有“協同效應”。山東重工集團有限公司董事長譚旭光也強調，歐債危機背景下的收購要謹慎。
譚旭光：大家都説歐債危機、全球經濟下行給中國企業帶來了機會，我不這樣看。這個所謂的機會對不同行業、不同企業都是相對而言的，歐債危機對一些歐洲國家對衝不良資産是一個機會，但是買的更要注意自己買的道理，所以我們出去買這樣的資産一定要謹慎處理。
