自開通以來“懸空”近一年的房山線終於有了“著落”。近日，北京房山區政府相關負責人透露，房山線“入網”已有明確時間表，預計明年年底與9號線接通，正式告別“孤線”的狀態，此外，2011年另有多條進京線路開工建設，這將令長期以來飽受詬病的房山交通得以全面改善。
房山線將全面復活
2010年年底，房山輕軌正式開通，然而由於只開通至大葆臺車站，預留對接的郭公莊以及地鐵9號線還未修建完畢，房山線因此成為北京惟一一條未接入地鐵網路的“孤線”，地位尷尬，其利好也遠遠小于預期。
“現在的房山線換乘麻煩，到市中心需要40分鐘甚至更多，這與公交時間差不多，便利度甚至不如公交。”在瑞雪春堂售樓處，一位辦理入住的業主表示。
不過，這一狀況即將改善，日前，房山區常務副區長高言傑透露，明年底，地鐵房山線將與9號線連通，實現房山與中心城區軌道交通的無縫對接，屆時市民只需半小時就能從房山到達中心城區，房山被正式納入“半小時生活圈”。
與此同時，房山還將啟動地鐵房山線南延工程，將現有的房山線向南繼續延伸，從良鄉經竇店直達琉璃河，實現幾個重點園區和城鎮的“大串聯”。這意味著房山將正式被納入北京軌道交通網，房山線將被全面“激活”。
在軌道交通提速的同時，房山進京公路系統也將注入“新血液”。2011年，房山即將開通建設京石二通道高速公路、京良路及西延線、南水北調巡線路等3條進京大通道。其中京石二通道拆遷工作已全面展開，預計明年年底實現通車，此外，竇店南端還將修建一條房、黃、亦聯絡線，房山南部地區今後將依靠這條主動脈通往規劃中的首都第二機場。
沿線將佈局經濟長廊
在全面推進軌道交通的同時，圍繞房山線而展開的經濟“大動脈”正緊密鑼鼓地佈局中。
房山區商務委已明確表示，將在房山輕軌沿線打造商貿産業集聚區，將加快推進輕軌沿線經濟帶的建設，包括將在輕軌良鄉段的良鄉南關站附近，建設總面積達17萬平方米、可容納3.5萬個商戶的西潞綜合市場，以及總建設面積26萬平方米，商業16萬平方米的新五星廣場項目，前者預計在2011年年內便可完成項目功能深化設計，後者也將在年內完成項目概念化設計。
除此之外，在輕軌大學城北段的廣陽城站附近，還分佈著“業態涵蓋20萬平方米寫字樓、4萬平方米5星級酒店、4萬平方米商場超市、2萬平方米臨街商鋪”的廣陽CD項目，目前商務辦公區日前已開工建設。
中經聯盟秘書長陳雲峰表示，雖然從2009年開始，在韓建等知名房企的集中發力下，房山樓市獲得長足發展，但是由於軌道交通被排斥在“市網”之外，配套也鮮有建樹，因此，與通州等板塊相比，區域樓盤的吸引力仍顯不足，其價格也相對滯後。（《國際金融報》 記者盧元強）
