廣州9月上牌量新鮮出爐 部分自主品牌月銷只有個位數
2012年9月，廣州“限牌令”頒布後的首個“金九”，也是車市適應新政策回歸正常銷售的首個月，廣州當月上牌量僅為8176輛，同比巨降65.16%。不過，上海大眾、廣汽本田、廣汽豐田、東風悅達起亞、寶馬、奧迪、賓士等品牌逆市佔有率大增，其中上海大眾（含斯柯達）更是首次奪取廣州市佔率第一。上海大眾華南區負責人沈萬松對此予以確認，並稱這是上海大眾多年來品牌積累的結果。
部分自主品牌月上牌不足10輛
與北京限牌後三個月車市都無人問津不同，限牌後的廣州在9月份就見起色。根據最新出爐的廣州2012年9月上牌量數據顯示，廣州上牌量為8176輛，同比降65.16%。
儘管同比降幅超一半，但從主流品牌的上牌情況來看，尤其是主流合資品牌的上牌情況來看，平均下來單店上牌量能夠維持在50輛左右，這比北京前幾個月連主流品牌都不足10輛的銷售記錄來看，廣州已經算比較理想了。
不過，與大家預想的一樣，自主品牌在廣州集體“淪陷”。除了比亞迪上牌量200輛、長城、傳祺達到150輛左右外，東南汽車、吉利、江淮、奇瑞、長安、天津一汽、海馬等自主品牌不足30輛，其中天津一汽、海馬上牌量甚至不足10輛。自主品牌處境實在令人堪憂。
而且數據顯示，北京在限牌第一季度通過搖號獲得購車資格的消費者中，有接近70%的人沒有立即購車，而從9月上牌量及10月份的銷售表現，廣州的情況顯然好很多。廣州在苛刻的限牌條件下，參與搖號的消費者大多都屬於剛性需求，而且釋放得很快，持指標觀望者不多。
豪華品牌首進上牌量前十
由於總量銳減，每月額度指標流拍，置換條件過於苛刻，銷量下滑早已是情理之中的事，目前奪取市場佔有率才是各車企的主要目標及任務。
限牌後，由於獲得指標難度加大，一步到位買輛車的消費需求，促使豪華品牌的市佔率大幅提高，寶馬、奧迪甚至首次殺進廣州上牌量前十名。
上牌數據顯示，寶馬9月上牌總量為389輛，其中國産131輛、進口238輛、mini品牌20輛，以4.76%的市佔率排名第八位。奧迪上牌量為351輛，國産246輛，進口105輛，以4.29%的市佔率位居第十位。另外，賓士、雷克薩斯等主流豪華品牌，市佔率都有提升，擠進上牌量前15名。
除了豪華品牌，市佔率上升的還有上海大眾、廣汽本田、廣汽豐田、東風悅達起亞等，其中上海大眾（含斯柯達）市佔率大幅上升近3個點（3%），並首次奪得廣州冠軍。東風悅達起亞也是匹黑馬，不單殺進前十，居然排到第七位，也是其在廣州的最好成績。而東風日産、一汽豐田、上海通用、一汽大眾等都出現下滑，其中東風日産、一汽豐田下滑達到6個點（6%）。
前十車企 2012 年 9 月廣州上牌量變化
車企 上牌量 市佔率 同期市佔率
上海大眾 654輛 8% 5.12%
（含斯柯達）
廣汽本田 620 輛 7.58% 6.5%
東風日産 609 輛 7.45% 13.43%
廣汽豐田 551 輛 6.74% 4.8%
上海通用 524 輛 6.41% 8.1%
一汽豐田 469 輛 5.74% 11.71%
東風悅達起亞 432 輛 5.28% --
寶馬（含 mini）389輛 4.76% --
一汽大眾 387 輛 4.73% 4.45%
奧迪（國産進口）351 輛 4.29% --
