【編者按】當前我國經濟總體運作平穩，經濟增速處於合理區間，經濟發展具備很大潛力，同時也面臨不少困難和挑戰。新華社從4月17日起開設“怎麼看與怎麼辦”專欄，對近期經濟社會發展中的油價上漲、房地産調控、經濟增速、貨幣政策等熱點問題進行解析，回應社會關切，幫助人們更理性、更科學地認識形勢，把思想和行動統一到中央的決策部署上來。
新華網北京4月17日電（記者安蓓、劉錚、徐蕊）
油價上漲多少？
計程車提價、快遞費上漲、日化用品漲價……隨著國內汽柴油價格在3月下旬全面“破8”，一系列與石油相關的下游産品價格相繼上漲，通脹預期隱憂再度顯現。油價上漲究竟會産生怎樣的“價格波瀾”？我們該怎樣減弱油價上漲帶來的壓力？
外資投行高盛數據顯示，成品油在居民消費價格總水準（CPI）中所佔權重大約0．5％。據此估算，此次調價汽、柴油價格平均漲幅為7．4％，預計對CPI的影響為0．37％。但相關統計部門公開的資料中並未作出過具體測算。
從CPI構成結構看，油價上漲主要體現在“交通和通信類”中車用燃料及零配件細項。
有車族普通家庭對油價上漲感受強烈。“我2007年買車時加滿一箱油要200塊錢，現在差不多要400塊錢，油價五年幾乎翻了一番！”私家車主徐東説。
“對大中城市居民來説，車用汽油消費佔比較高，CPI結構中成品油權重是否存在低估，有待進一步研究。”中國國際經濟交流中心諮詢研究部副部長王軍説。
2005年以來國際油價連續上漲，我國成品油價格也步入上行通道。油價上漲對物價水準産生逐年累加效應，特別是對物價預期産生的傳導和推高效果不容小覷。
