中廣網北京7月25日消息 據經濟之聲《央廣財經評論》報道，面對今年上半年汽車行業不到3%的微弱增長，不少經濟學家對當前中國汽車産業的發展出謀劃策。儘管有去年1800萬輛的銷量已經是市場的底部，中國當前的汽車行業應該不存在救市一説，但是在中國這個全球最大的汽車市場面前，自主品牌汽車如何有更好的發展，成為經濟學家們最關心的話題。
在“2012汽車市場政策趨勢高峰論壇上”清華大學中國與世界經濟研究中心主任李稻葵認為，和刺激政策相比，汽車行業更需要的是調控。李稻葵認為，汽車行業當前有兩件事情尤其值得關注，一是當前經濟型、節能型的自主品牌産能過剩，真正節能減排的車成本太高，難以進入市場，説明産能本身需要調整。二是由於城市交通擁堵，汽車逐步轉向遠距離出行的使用。汽車消費理念在轉變、使用方式在轉變、産業結構在改變，所以企業必須跟得上市場和消費者需求的變化。
中國企業改革與發展研究會副會長李連仲説，儘管中國的汽車産量在世界上是第一位的，但是中國還沒有誕生像福特、通用這樣大的汽車公司，沒有賓士、寶馬那樣的世界品牌。所以在中國這個世界最大的汽車市場上，要打造中國的世界級自主品牌汽車。
品牌中國産業聯盟主席艾豐的觀點是，汽車産業當前的病症比房地産重。這個病症難治的根本在於“自主品牌太弱、外國品牌太強。”艾豐認為，自主品牌要想實現跨越發展需要具備兩個條件，一是政府重視，二是文化層面跟得上。
