在第二批大陸居民赴臺個人遊試點城市中，天津、重慶、廣州、杭州、成都、南京等6城市將於4月28日正式啟動個人遊。屆時，6市居民將有機會以個人遊方式暢遊寶島臺灣。而兩岸中小型航空公司已發力相關航空市場，頗有“領跑”之勢。
在大陸居民赴臺遊中，飛機是遊客進出臺灣的主要交通方式，因此民航業是受益者。值得注意的是，此次大陸較大型航空公司並沒有大規模推出優惠産品。與之形成對照的，是兩岸中小航空公司動作頻頻。
4月2日起，臺灣遠東航空在高雄和成都間開通每週2班定期往返航班；4月20日起，復興航空在杭州和花蓮間開通每週1班直航航線，杭州居民可以直飛島內城市增至4個，分別為臺北、臺中、高雄和花蓮。
第二批赴臺個人遊試點城市的逐步啟動，將為臺灣航線錦上添花。中小航空公司對赴臺個人遊市場更願意“早下手”，以設計合理産品，形成品牌效應。在遠東航空、復興航空外，大陸態度較積極的也多是地方航空公司。早在2011年6月28日，北京、上海、廈門三地居民赴臺個人遊啟動時，廈航就已為個人遊旅客特別準備“暢遊寶島”計劃。
而雖然深圳近期不會馬上啟動赴臺個人遊試點，但深航早已躍躍欲試。除考慮申請增加運力投放、推出有針對性價格産品外，深航還將借助旗下旅行社深航國旅，開發更多“機票＋酒店”優惠産品，吸引赴臺個人遊旅客。
業內人士認為，中小航空公司積極佈局兩岸航線，因為它們具備區域航空的優勢，“體型不大”，應變靈活，比較注重潛力發掘。而大陸國航、南航、東航三大航空公司，在高鐵競爭、大陸航線高度飽和等壓力下，主要目標是向全球著名航空公司發展。
