廈門——金門航線承載著兩岸90%以上的海運旅客，被譽為兩岸民眾往來的“黃金通道”。記者從最近採訪中了解到，2012年，隨著東南國際航運中心的興建，廈門市正抓住機遇，迎接挑戰，全力升級對臺航運的先行區和主通道。
據廈門市港口管理局政策法規處處長陳陽都日前介紹，東南國際航空中心是繼上海、天津、大連之後國家明確支援建設的第四個國際航運中心，它的建設主要是要凸顯廈門對臺交流的任務。
廈門在對臺航運方面做了許多探索性工作並取得了較好成效。例如，2001年開啟廈金“小三通”後，廈門港每年對臺客運航線的旅客吞吐量都達到了一百多萬人次，已經成為大陸對臺交往的重要通道。據了解，2011年，廈門港臺灣航線旅客吞吐量達143.2萬人次，2012年1月至11月，臺灣航線旅客已達129.6萬人次。
陳陽都表示，在兩岸航運合作硬體方面，“廈門港可以考慮和臺灣方面企業合資開發兩岸港口碼頭設施，共同經營兩岸客運、貨運航線。”目前廈門海滄保稅港區與臺灣高雄自由貿易區已經簽訂了合作協議。廈門港還計劃在發展船舶保險、船舶買賣等金融融資方面吸引臺灣資本進入等。
在對臺航運建設方面，交通運輸部已初步同意授權上海航交所與廈門航交所合作編制發佈兩岸集裝箱運價指數，這將為下一步開展兩岸航運金融衍生品交易打下良好基礎。
此外，東南國際航運中心還將推進國際一流油輪母港建設，推動兩岸油輪運輸試行先行先試政策。陳陽都説，目前，廈門港正積極試點油輪航線“兩頭在外，中間直航”模式，即允許國際郵輪採取這種模式，經廈門港直航臺灣。這一模式有利於加速推動兩岸油輪航線發展，推動兩岸旅遊業界往來。
國務院2011年12月批准實施《廈門市深化兩岸交流合作綜合配套改革試驗總體方案》，明確支援廈門加快東南國際航運中心建設。今年9月，福建省政府出臺了《關於加快發展港口群促進“三群”聯動的若干意見》，提出全方位支援廈門東南國際航運中心建設，建成設施先進的國際集裝箱樞紐港、國際一流的郵輪母港、對臺航運的先行區、具有高度資源配置能力的航運服務集聚區，力爭到2020年，廈門港率先成為3億噸大港，廈門東南國際航運中心基本建成。（記者 常燁）
