據中國之聲《央廣新聞》報道，在國內的車險市場發展歷史上，2012年的2月是一個關鍵的時間點。本月15日，國家副主席習近平訪美時，中美雙方發佈了《關於加強中美經濟關係的聯合情況説明》，其中提到：“中方已決定對外資保險公司開放交強險，在完成修改相關法規等程式後，將正式頒布實施”。對外資將進入中國交強險市場，中國之聲觀察員曹林帶來如下點評：

　　曹林：外資進入交強險，讓我們有了很多期待。我想，這種開放，對弱化公眾對交強險的反感，是大有好處的。其實，公眾對這種交強制一直是有逆反心理的，而開放允許外資進入，有了競爭，讓車主們有了選擇的空間，則大大地弱化了交強險的“強制”、“強迫”、“壟斷”的色彩，而更多地凸顯出它的保障和服務，所以更容易讓車主們接受。

　　外資進入交強險，無論會不會給中國的保險市場帶來鯰魚效應，會不會給車主們帶來實實在在的利益，首先可能起碼打破了一個謊言，就是國內的保險公司一直在説的：交強險是虧損的。車主質疑交強險不合理，而保監會一直都説交強險實際上是虧損的，比如保監會公佈的經營情況顯示，自2006年7月交強險制度面世到2010年，4年半的時間，該險種累計承保虧損達187.4億元。2010年交強險以72億元的虧損創下交強險最嚴重年度虧損，業內對2011年交強險經營情況也不樂觀。平安財險預測，2011年交強險賠付成本將同比上升3.8%左右，保單虧損將會進一步擴大。

　　可有外資爭相涌入這個領域説明，虧損可能是一個謊言，如果做這買賣是虧損的，無利可圖，沒錢可賺，外資怎麼會進來呢？這不是找死嗎？我們要相信商人的嗅覺，相信商人的判斷，一個各種資本爭著往裏面涌的領域，絕不可能是虧損的。外資絕不是要做跟中國公司一起承擔虧損的活雷鋒。實際上，新聞也説了，早有專家懷疑，各公司將商業車險的賠付成本與費用，向交強險轉移，從而製造出虧損的幻覺。無論如何，外資的進入，起碼可以逼出交強制真實的成本。