墨西哥灣漏油僅次海灣戰爭 控漏方法無一奏效

　　6月1日，墨西哥灣原油泄漏事件進入第43天，對這條漫長海岸線上的居民而言，這一天意味著“黑色夏日”的開始。由於英國石油公司(BP)封堵海平面1.5公里以下斷裂油管的多次嘗試宣告失敗，整個夏天數以萬桶計的原油將被不斷排入墨西哥灣，一幕現實版的生態災難片才剛剛拉開序幕。

　　路易斯安那州海濱旅遊城市格蘭艾爾的海灘上，看不到往年喧鬧的遊客，只有一道長長的圍油欄將整個海岸線圈了起來。由於擔心污染，漁民們也無法出海，對於以旅遊和漁業為支柱的格蘭艾爾而言這幾乎是滅頂之災。

　　2010年5月2日，美國，帕司克裏斯全：海灘上一條死去的魚。

　　“我們看不到希望”

　　美國南部已進入颶風季，任何一場大規模熱帶風暴或颶風都將加劇污染

　　“每個人都感到絕望。”市議員傑拉方德説：“我們看不到一絲希望的曙光，這場災難把我們所有的希望都掏空了。”

　　6月1日標誌著美國南部颶風季的正式開始。由於短期內完全封堵漏油幾無可能，泄漏可能持續整個夏天。任何一場大規模熱帶風暴或颶風都會加劇污染程度，將更多的油污刮上海岸，也將嚴重阻礙救援進度。為防止外漏石油滲入路易斯安那州脆弱的濕地，聯邦政府準備開始在密西西比三角洲建造大規模的沙護堤。此外，科菲德島、新奧爾良周邊地區也計劃建造護堤，作為抵禦油污最後一道防線。

　　不少海洋生物學家警告説，威脅不僅僅來自漂浮在海面的油膜，更多沉到海底的油污也可能帶來史無前例的生態災難。一方面有毒的油污可能殺死魚卵等脆弱的生物，另一方面將導致以石油為食的微生物大量滋生，它們會消耗掉大部分氧氣，製造“無氧死海”，而目前科學家對油污在海平面以下的擴散還了解甚少。

　　最嚴重的環境災難

　　墨西哥灣漏油量至少已達兩千萬加侖，規模僅次於1991年海灣戰爭漏油量

　　5月30日，奧巴馬的首席環境顧問卡羅布朗納對媒體表示，此次事故是“美國歷史上最嚴重的環境災難”。她將矛頭對準BP公司，稱其為了經濟利益而刻意將污染影響程度輕描淡寫。布朗納本人則對油井持續漏油情形作了悲觀評估，她認為，漏油可能會持續到8月，美國政府已做了“最壞打算”。

　　直到此時，人們才明確意識到泄漏規模之大史無前例。此前5月14日，當有科學家要求參與估算每天泄漏的原油量時，BP的發言人明確回絕，稱計算泄漏量和補救措施無關，甚至可能延誤救援。跟據官方的初步統計，每天漏出1.2萬至1.9萬桶原油。但美國普度大學機械工程學教授斯蒂文威爾雷通過數字微流體粒子圖像分析技術，解析了泄漏點的錄影後得出結論：主漏點每天泄漏多達5.6萬至8.4萬桶原油，另一個較小的漏點每天也會流出2.5萬桶原油。

　　即便是依照官方統計，截至目前，泄漏量至少已達兩千萬加侖，幾乎是1989年艾克森瓦爾迪茲號油輪在阿拉斯加漏油量的2倍。泄漏的整體規模僅次於1991年海灣戰爭的漏油，當時科威特油井被炸後共有1100萬桶原油流進沙漠。

2010年5月2日，美國，墨西哥灣漏油形勢嚴峻，奧巴馬前往視察。

　　應急補救均告失敗

　　從鋼筋水泥控漏罩到“滅頂法”，英國石油公司的控漏方法無一奏效

　　就像無力阻止其一路下跌的股價一樣，儘管BP公司已經連續嘗試多種緊急補漏方式，但均以失敗告終。

　　5月7日，BP的工程師將一個重達125噸的大型鋼筋水泥控油罩沉入海底，希望用它罩住漏油點，將原油疏導到海面的油輪。但由於泄漏點噴出的天然氣遇到冷水形成甲烷結晶，堵住了控油罩頂部的開口，使得這一裝置無法發揮作用。隨後登場的大禮帽雖然比鋼筋水泥罩小一號，可減少甲烷結晶的形成，但這個方法同樣以失敗收場。

　　5月14日，工程師將一根4英寸的吸油管插入發生泄漏的21英寸油管，3天后，這根管道發揮了一定作用，共吸走了2.2萬桶原油，將其輸送到停泊在海面的一艘油輪裏。不過這一數量只佔漏油量的一小部分，為著手徹底的堵漏工程，這根吸油管隨後被撤走。

相關新聞