昨日,大興線開始空載試運作,車站的內裝修也首次亮相。本報記者 韓萌 攝
昨日起,大興線開始空載試運作,車站也首次亮相。該線年底將與4號線貫通運營,兩條地鐵將無需換乘,1小時25分鐘可走完全程。另外,兩條線的區間車有望達到2分鐘一趟。
夏天車廂內不“悶”
昨日下午,在大興線義和莊站,首列空載試運作列車發出。大興線車輛外觀與4號線車輛並無區別,採用6節編組,線路標誌色與4號線相同,仍為藍綠色。運作過程中,即使不扶扶手站著,一樣平穩。噪音很小,面對面説話能聽得很清楚。工作人員介紹,大興線列車防火性能、車門性能、蓄電池方面,都比4號線有提升。車輛輔助電源容量提高了20%,當一個輔助電源故障的情況下,空調製冷量能達到4號線的兩倍,即使夏季車廂也不會出現很悶的情況。
區間車最短2分鐘一趟
大興線有望12月中旬開通,據軌道交通建設公司第六項目中心副總經理曹建堂介紹,在工程設計上,大興線與4號線具備貫通運營的能力,由於全線兩端客流較少,因此在貫通運營線路中設計大、小區間。
其中4號線起點至大興線終點為大區間,設計最小發車間隔為4分鐘。4號線的中關村站及大興線的黃村西大街站為節點,將全線分成三段小區間,預計客流集中的中間一段區間設計最小發車間隔為2分鐘。預計在開通運營一年後可以達到設計能力。
車站出口配電子指路牌
為更清晰地引導乘客出站。大興線各出口均配有電子顯示板,而不再是簡單的ABCD標識。顯示板將顯示出入口的方向、換乘公交線路等資訊。
此外,大興線直梯首次採用透明玻璃墻設計,工作人員可隨時監控電梯內有無異常狀況發生。