惠新西街北口站,擁擠的車廂。韓萌 攝
北京地鐵的2元通票制或將有所調整,通過價格杠桿引導市民出行。
政府各部門近期集中回復了市政協委員的交通類提案,市發改委表示,將開展軌道交通票制票價研究,包括研究採納委員關於提高無公交IC卡人群票價的建議。
委員建議高峰時提價至五六元
“地鐵高峰時段加價到五六元都不為過。”今年年初,市政協委員、北京建築設計院副院長陳傑提案,建議發改委考慮通過“限時加價”的手段,為高峰時段的地鐵運營“減負”。
他提到,今年全市主要8條地鐵線日客流量將突破400萬人次,為了避免地鐵站內人多危及安全,部分線路還會在早高峰限流。
陳傑因此建議,在每日上下班高峰時段,即早6時30分至9時、晚4時30分至7時提高地鐵票價,“每張可提至五六元”。但持公交IC卡的乘客則保持2元票價,陳傑表示,此舉是為促使一些非上班族選擇其他時段乘坐地鐵。
或將採納提高購票者票價建議
北京實行公共交通低票價政策後,市民乘坐比例明顯提高。市發改委在回復中提到,去年北京公交出行比例已達38.9%,比2006年提高了8%,軌道交通出行比例也比2006年提高了15%。但市發改委坦言,目前北京地鐵的確存在高峰期間乘車環境擁擠、影響市民出行安全、財政補貼壓力較大的問題。
因此,市發改委將積極開展軌道交通票制票價研究,利用價格杠桿引導市民出行,特別是引導旅遊購物人群避開高峰時段出行。對於陳傑提出的提高購票人群(不含持卡人群)車票價格的建議,市發改委表示將認真研究採納。
回訪
提案委員滿意市發改委答覆
雖然票價研究還未啟動,也沒有具體的實施時間表,但在提案辦復的回執上,陳傑委員還是寫道:“本人表示理解、清楚、同意。”
昨日,他對此進行了説明,陳傑遞交提案後,市發改委通過電話、座談等與他溝通了多次,他也逐步了解到價格是個複雜的問題,“需要循序漸進,不可能我今天提明天就能漲。”陳傑説,很滿意目前市發改委的答覆。
至於今後是否堅持“漲價”建議,陳傑表示將看情況。他説,隨著公交系統的繼續發展,如果能解決軌道交通過於擁堵的現狀,不漲價是個更好的結果。(記者傅沙沙)