“螢火蟲”出了點意外。昨天，搭載有中國首顆火星探測器“螢火一號”的俄羅斯“福布斯-土壤”探測器在發射升空(如圖)後，出現意外情況，在與運載火箭分離後未能按計劃實現變軌。專家介紹，問題出現在發動機上，目前地面人員正試圖利用備用發動機引導探測器回到預定軌道。
還有3天時間調整
俄羅斯聯邦航太署署長波波夫金昨天在位於哈薩克境內的拜科努爾發射場説，“這對我們來説是一個艱難的夜晚。因為在分離後，我們觀測不到這個航太器。”
波波夫金説，“福布斯-土壤”探測器目前仍然處於近地軌道，主發動機一直沒有啟動，燃料箱也沒有與探測器脫離。導致出現意外情況出現的原因顯然在探測器的控制系統。俄航太部門應該還有3天時間對探測器的飛行狀態進行調整。
目前，地面監測人員正在對探測器追蹤，爭取在3天內在電池耗盡之前，利用備用發動機引導探測器回到預定軌道。據了解，在飛往火星期間，“螢火一號”的供電由“福布斯-土壤”探測器提供。
搭載有中國首顆火星探測器“螢火一號”的“福布斯-土壤”探測器于北京時間昨日4時16分在拜科努爾發射場搭乘俄運載火箭發射升空。688秒後，探測器與運載火箭的第二級脫離。按計劃，安裝在探測器上的主發動機將在此後啟動，並通過3次點火將兩個探測器送入環火星軌道，全部飛行過程將歷時300天左右。
“螢火一號”計劃探測火星
探測火星計劃是中俄兩國政府間合作項目。由航太科技集團公司所屬上海航太技術研究院研製，探測器長、寬各約75釐米，高60釐米。兩側太陽帆板展開近8米，品質約115公斤，設計壽命2年。攜帶電漿體探測包、磁強計、掩星接收機、光學成像儀等四種探測儀器。按照計劃，“螢火一號”搭載進入環繞火星軌道與“福布斯-土壤”探測器分離後，雙方將配合開展掩星探測試驗。
“螢火一號”的主要科學探測目標是對火星的空間磁場、電離層和粒子分佈變化規律，以及火星大氣離子逃逸率進行探測。此外，還將探測火星地形地貌、沙塵暴以及火星赤道附近的重力場。
原計劃明年9月抵達火星
火星是位於地球軌道外側的第一顆行星，是距地球最近的行星。上世紀60年代開始，美國和蘇聯率先開展了對火星的探測，先後發射30多顆火星探測器。目前，美國、俄羅斯、歐空局等制定了一系列火星探測計劃，準備實施環繞火星飛行，實現登陸火星，建立火星基地。
按計劃，俄羅斯研製的火箭把“福布斯-土壤”和“螢火一號”探測器發射升空，如果最終能夠成功，明年9月，在飛行3.5億公里後抵達火星軌道。此後，兩枚人造衛星適時分離，分別繞火星和火衛一衛星探測。
據俄航太署公佈的消息，“福布斯-土壤”探測器將環繞火星軌道飛行數月，進行探測。隨後，其著陸艙將在火衛一上選擇適合地點並著陸。著陸艙上的兩個機械臂將在火衛一表面收集品質約200克的土壤並將其放置於返回艙內。隨後，“福布斯-土壤”的返回艙將帶著這些樣品離開火衛一，並用10至11個月的時間重返地球。
專家解析
發動機問題為航太故障常見病
對於此次意外情況，中國空間技術研究院研究員龐之浩在接受晨報記者採訪時分析説，探測器沒有按計劃變軌，可能出現兩種情況，一是可能再圍繞地球多飛幾圈，然後通過加速再進入地火軌道，另外一種情況是，如果進不了地火軌道，就有可能無法完成探索火星的任務。
龐之浩分析説，發動機故障是航太領域故障中的“常見病”，如果問題出在硬體上，則糾正錯誤並最終成功完成任務的可能性就比較小了；但如果問題出在軟體上，俄羅斯方面還可以修正程式，後續成功的可能性則比較高。
龐之浩認為，對於初試身手考察火星的國家來説，“借船出海”可節省資金。從俄方來看，“同船遠航”可充分利用其運載火箭和探測器的搭載余量，獲得額外的科學數據和經濟效益。只是現在開船的“司機”不走了，“乘客”還暫時沒有辦法。
[責任編輯：吳怡]
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