最後一次兩岸服貿公聽會舉行 臺官員吁儘快通過
6月21日下午2時許，海協會會長陳德銘與臺灣海基會董事長林中森在上海簽署了《海峽兩岸服務貿易協議》及其附件。（台灣網 于斯文 攝）
導語：兩岸兩會領導人第九次會談2013年6月21日在上海舉行，雙方由海協會會長陳德銘與海基會董事長林中森簽署《海峽兩岸服務貿易協議》。
《海峽兩岸服務貿易協議》自2013年6月21日簽訂，臺灣“立法院”尚未審核通過。根據先前臺灣朝野協商結論，必須開完16場公聽會後，才能進行實質審查，且必須逐條審查、逐條表決。
臺灣“立法院”10日舉辦最後一場的第16次《海峽兩岸服務貿易協議》公聽會，與會的行政官員呼籲儘快審查通過，否則將影響臺灣參與區域經濟整合。
臺灣“經濟部”官員在會上説，臺灣市場規模小，業者技術有優勢，開放陸資衝擊有限。據評估，臺灣本身就是設備製造商，陸資企業為了學習臺灣技術，會聘用臺灣人才，增加就業機會，進一步提升薪資水準。期望部分反對團體不必看衰自己。
臺灣汽車修理工業同業公會總幹事高景崇也説，近年因大眾運輸網建立，加上部分小廠技術無法跟進，該業界正在慢慢凋零。臺灣市場在萎縮，陸資來臺投資誘因不大，但反觀大陸市場蓬勃發展，對臺灣廠商是很大機會，服貿開放不但對業界影響小，反而加分。
他説，開放後人才需求變多，臺灣現有人才因市場萎縮失業的，也可憑高技術再重回職場，提升就業率。
臺灣財團法人商業發展研究院副所長朱浩表示，設備維修業在臺灣相關産業市場規模小，這5年來市場結構一直在萎縮，市場成長率為負1.06%。對外開放市場可相對緩解萎縮，且臺灣設備維修業者的競爭力，遠優於大陸，對臺灣影響層面有限。
臺灣方面大陸委員會負責人王郁琦會前表示，從行政部門的角度，希望兩岸服務貿易協議審議的速度能快一點，但會尊重程式安排。
另外，臺灣“經濟部長”張家祝在另一場合指出，完成兩岸服貿、貨貿、爭端解決協議，是與大陸經貿關係正常化、制度化的必要工作。若服貿協議不通過，貨貿協議其實也不可能繼續簽，對臺灣一定有衝擊，甚至影響出口。
6月21日下午2時許，海協會會長陳德銘與臺灣海基會董事長林中森在上海簽署了《海峽兩岸服務貿易協議》及其附件。（台灣網 于斯文 攝）
6月21日下午2時許，海協會會長陳德銘與臺灣海基會董事長林中森在上海簽署了《海峽兩岸服務貿易協議》及其附件。（台灣網 于斯文 攝）
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