回家過年 臺灣“春運”也瘋狂

　　在臺灣，春節返鄉同樣涉及上千萬人的密集移動，9天春節假期的短途出遊習慣，甚至大年初二媳婦歸寧的習俗，都讓島內的交通運輸壓力陡增。為了因應需求，島內的交通部門制訂了“春節海陸空疏運計劃”，盡可能增加車船、飛機班次，讓民眾回家團聚。

　　縣府包車 接回子弟

　　臺灣的北部地區聚集了最多人口，每當春節來臨，家在中南部乃至東西部的人們，會像大陸的農民工一樣，期望回到家鄉，享天倫、敘契闊。雖然臺灣的返鄉潮不能與大陸上億人流的“春運”相比，但短時間內一半以上人口在島內大幅度移動，也是很重大、繁難的事情。尤其是今年蘇澳到花蓮的公路時常出問題，更增加了東部地區鐵路運輸壓力。1月22日零時，臺灣鐵路開賣東部幹線火車票，不到1小時，車票就全部賣光，截至1月23日上午9時，總計完成22.7萬筆、47.5萬張訂票，完成訂票筆數及張數均較去年同期增長30%。雖然一票難求，民眾難免抱怨，但值得一提的是，臺灣鐵路與遍佈全島的便利商店合作，絕大多數民眾可從家附近的便利店拿到火車票。

　　為了紓解臺東子弟返鄉難的問題，從3年前開始，臺東縣政府每年向臺鐵申請包車供臺東人搭乘。今年共申請3趟列車、3100個座位。1月23日開放網上訂票，結果1100張票在20多分鐘內被搶購一空。24日，開放現場售票，不少臺東父母23日晚即頂著寒風，在縣府大禮堂排隊。第一位買到票的婦人李麗雪與丈夫近16個小時接力排隊，終於幫兒子買到票，十分開心。臺灣“交通部長”毛治國表示，雖無法保證民眾可以買到特定班次的票，但保證民眾一定可以買到票。

　　客運公司 滾動發車

　　為了疏運旅客，鐵路加班加點，公路運輸部門也提前做好了準備。“公路總局”副局長陳茂南告訴記者，春節疏運期間，各客運公司總計每日增班3150車次，增班率達30%，預估每日可提供13650車次，並視旅客狀況再機動加班。春節運輸尖峰時段採取站不留車、滾動發車，每隔3到5分鐘發出一班車，讓民眾等候時間縮短至20分鐘以內，預計春節期間將疏運780萬人次旅客。

　　除了年假之外，春節是臺灣上班族所擁有的最長假期，所以出遊的人不在少數。而且，臺灣南北氣候差異大，春節期間，北部濕冷，不少家庭趁機參加兩到三天的南部之旅，享受南部依然絢爛的冬陽。臺灣的“公路總局”及“觀光局”為此列出十大熱門景點，包括武陵農場、墾丁、阿里山、九份金瓜石、日月潭等地，加強交通疏運及周邊交通管制。

　　尖峰時段 動用軍機

　　在航空運輸部分，除了兩岸航空公司增加班次，確保大陸臺商、臺生能夠回家團圓，臺灣“民航局”也協調島內各航空公司適時增加運力，並以離島為優先，初步規劃離島航線正班與加班共有3773架次，座位數26.4萬個。有趣的是，為了配合臺灣交通部門的春節疏運計劃，2月6日至2月19日，臺灣軍方將派遣兩架C—130在臺北松山機場與屏東機場待命，每日可各執行兩架次，每機以70人為限，提供280人次運量。此外，臺灣軍方還租了兩條民運的輪船于基隆港和臺中港待命，以備不時之需。

　　每到年節，臺灣的主要公路多大塞車，從臺北南下高雄，走高速正常4個小時車程，但是春節期間，走8個小時是家常便飯。為了改善公路擁堵問題，今年9天春節假期，每天零時至7時會實施免收費，以起到分流作用。為了提高計程車司機的積極性，也為了避免民眾酒駕，臺北市和新北市宣佈，2月7日至2月17日，計程車白天每趟加收20元新台幣，晚間每趟加收40元新台幣。

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