對決向握手轉變 是旅客與空鐵的三方共贏

　　上海鐵路局與春秋航空合作的空鐵聯運項目將首次擴容至揚州，開通經揚州至南京、合肥的“空鐵聯運”。但凡購買“空鐵聯運”産品，乘坐揚州泰州機場出發或抵達的春秋航空航班，無論是前往南京、合肥或是從南京、合肥出發，均贈送揚州起始或抵達的高鐵二等座車票一張。（央廣網）

　　在大交通運輸形式中，高鐵與民航各有所長。然而，隨著高鐵網路佈局不斷擴大與完善，對民航業造成了巨大衝擊。以今年清明節當天為例，上海鐵路局預計發送旅客260萬人次，比平時多出約100萬人次，創歷年新高，不僅給航空公司帶來壓力，機場也同樣受到威脅。

　　這是一個競爭的時代，更是一個合作的時代。在不斷的與對手競爭當中，高鐵與民航更清晰看到了自己的長處和不足，開始握手言和，走上“空鐵聯運”的雙贏之路。空鐵聯運是運輸系統互聯互通的昇華，標誌著運輸模式的革新，實現了遠端與中短程運輸的優勢互補，極大的釋放和提升我國的運輸服務功能，更是實現為客服務和提質增效的具體途徑之一。

　　空鐵聯運是運輸方式的進步，更是以人為本的突破，旅客則是空鐵聯運最大的受益者。高鐵出行的優勢在於短途準點，而航空出行的優勢長途速度，旅客可以根據自己的需求自由搭配，國際航班很多二三線城市航線很少，甚至沒有，旅客需要搭乘高鐵趕飛機。而“空鐵聯運”推行後，一次購票支付，訂妥火車飛機票。旅客購買“空鐵聯運”産品，可免費贈送高鐵票，這不僅給旅客提供更多便利和選擇，還降低了旅客的出行成本，實現“0”元車票出行。以鄭州市區至機場的城際鐵路為例，鄭機城際鐵路引自鄭州東站，經過航空港區中原路後逐漸入地，直接到達新鄭機場綜合交通換乘中心正下方的新鄭機場站，不用出站，乘客可直達T1、T2航廈。

　　如今人們的生活水準日益提高，外出旅遊人員逐年上升，共贏之後的出行成本更能刺激人們外出的慾望。其實，空鐵聯運早已在國外盛行，德國法蘭克福機場、英國希思羅國際機場等等給中國航空和鐵路提供了借鑒和思路。如今上海虹橋樞紐首設空鐵聯運點，已經成功的吹起空鐵聯運的號角。社會在進步，時代在發展，沒有什麼不可能，空鐵聯運是大勢所趨，期待空鐵聯運的進一步發展，讓更多的旅客享受到紅利。（台灣網網友：崔雅君）

　　　　　　（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）