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鐵路營利不應止于“吆喝式的推銷”

2016年09月23日 16:06:23  來源:台灣網
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  火車票價格多年未調,運量高了還好,不滿員常虧錢。作為社會公共服務企業,雖然用是否盈利來評價鐵路運輸不合理,可多賺錢也不是壞事。提票價,公眾意見大;列車上吆喝推銷,乘客體驗差。所以説,賺錢還得深度挖潛,創新盈利方式。(9月22日《人民日報》)

  最近幾年,從網際網路經濟的快速崛起,人們才慢慢接受客戶群即財富這個觀念。前些年,某網際網路企業要把自己以百萬價格出售給電信運營商,結果遭到了拒絕,然而經過十多年的自行發展,現如今已經成長為國際知名企業。這是一個最典型也是最直接的例子。

  龐大的客戶群即是龐大的財富。那麼,鐵路的客戶群究竟大不大呢?當然大,根據相關統計,僅2015年全年,全國鐵路運輸旅客達到25億人次,如何從如此大體量的客戶群裏面挖掘資源,這才是目前像是鐵路等這樣的公共服務企業所面臨的新課題。

  有人説,鐵路客運列車目前的營利模式早早的進入到“窄通道”,票價提上去困難重重,而在車廂裏吆喝推銷來回穿梭,又會帶來旅客的抱怨。而現實情況則是不少鐵路線路依然還存在虧損狀態,在全國統籌運營情況下,某些“富裕線路”還要對“貧瘠線路”進行間接性的補貼,更遑論全國性鐵路財務狀況依然常年得不到改善和發展。如何對客戶群進行深挖掘,改善財務狀況,這才是目前公共服務單位所面臨的新課題。

  其實,隨著社會與經濟的發展,原有的營利模式應該要順勢而為做出相應的改變。擁有如此龐大的客戶群,從創新里面攫取新盈利方式,注重客戶群體驗,把服務變成源源不絕的金礦,這不僅對鐵路改善經營狀況有好處,而且還提高了社會的整體服務水準。如果能做到這一點,可以説是一種雙贏。

  隨著人民生活水準提高,對於生活的品質和服務品質的要求也越來越高,特別是在一些熱門旅遊線路,這種對服務品質的需求要求更高,所以,鐵路方面也應該要做出相應的調整,以類似星級或者航空服務標準來滿足這一快速成長的市場需求。另一方面,對客戶群服務市場進行深層次挖掘,不斷注重調整商業創新模式,以客戶群為主幹,著重發展出各種創新服務來做支撐,讓公共服務的營利模式走出一條新路子來。

  從目前來看,大型企業普遍存在著創新不足的現象,特別是在商業創新領域,仍然屬於一個短板,雖然擁有著龐大的客戶群,但是卻往往延續著以往的商業模式,在細分市場等方面,仍然以“零敲碎打”的方式來營利,這都是需要進行重視和改善的。

  拿鐵路自身來説,一則是需要對客戶群進行市場化分析,多做“觸角式”的試驗來迎合不斷變化和提升的市場,昆明鐵路局針對幾條熱門旅遊線路做出的“旅遊專線”就是一個很好的例子,提高硬體水準,提高服務水準,結果帶來盈利和口碑的雙豐收;其次,要多和商業創新團隊接觸,以客戶群為主要招標主體,不管是市場上的企業也罷,還是目前比較火爆的以眾籌為主要依託的“大眾創新模式”也罷,讓營利方式多樣化、深度化,讓服務水準提高到更高的層次,這都是需要重視起來的新方式和新思路。 

  市場的變化讓人目不暇接,唯有跟上市場的節奏,緊跟市場變化,才是真正的贏家,對一般性企業來説是如此,對公共服務性企業來説也是如此。(台灣網網友:林逸翔)

(本文為網友來稿,不代表台灣網觀點)

[責任編輯:趙靜]

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