東京、倫敦、紐約等世界城市都高度重視城市的科學規劃和嚴格地執行實施規劃,實現都市圈內“中心城區規模較小——近郊區分散便捷——遠郊區星羅棋佈”的“多中心、多組團”都會區發展模式。
1月3日,央視財經頻道發佈全國各大城市上班平均距離和用時排行榜。某網際網路地圖大數據顯示,北京的上班族路程是最遠的,平均通勤距離為18.9公里,耗時50分鐘。上班路程最近的大城市是杭州,但卻最堵。通勤綜合能力最強的非廣州莫屬,平均路途雖然不短,有18公里,但是平均時速卻是最快的。
去年3月,紐約市政府官方發佈的統計數字顯示,紐約人平均每週的工作和通勤時間共計達到了49.08小時,為全美最長,其中花在通勤上的時間是6小時,平均每天72分鐘。另據人民日報報道顯示,倫敦、巴黎的單程平均通勤時間分別為43、38分鐘。而研究發現,理想的通勤時間應在16分鐘左右,不論是駕車還是搭公共交通,多於16分鐘,人們就會感到壓力。我們有些地區的通勤時長已經達到理想時長的6倍,疲於奔波、人人喊累也就不足為怪。
同樣面對人口眾多、通勤距離較遠等都市區壓力,其他世界城市是如何開展通勤“減壓”的呢?
面積1580公里、常住人口820萬的倫敦,機動車保有量400多萬輛,雖然高峰期主幹道也免不了擁堵,但整體通勤狀況趨於良好,其通勤“降壓”的關鍵詞有三:自行車、地鐵、擁堵費。無處不在的自行車道、租車點和騎車人,包括市長在內的政府官員都是堅定的“騎車上班族”。密如蛛網卻又極具人性化的地鐵設計,讓倫敦地鐵承擔了交通出行量的70%以上。
人多車多、地少路窄的東京,轄區人口1300萬,機動車保有量800萬,整個首都圈人口3600多萬,佔日本人口的將近1/3,卻能做到上下班高峰期很少堵車,通勤時間也呈現穩步下降趨勢。歸結起來,其通勤“降壓”秘訣就是:大力發展高效便捷的軌道交通,地鐵出行佔到交通出行總量86%;市區內高額的停車費(路邊限時停車約合20元人民幣/小時,自助式停車場則高達36-90元/小時),輔之以嚴厲的停車管理措施等。
更為關鍵的是,東京、倫敦、紐約等世界城市都高度重視城市的科學規劃和嚴格地執行實施規劃,實現都市圈內“中心城區規模較小——近郊區分散便捷——遠郊區星羅棋佈”的“多中心、多組團”都會區發展模式,讓都市圈內交通便捷廉價、公共服務到位、職住適度平衡的衛星城、小城鎮吸納絕大多數人口,讓都市圈內人口資源環境始終處於良性迴圈軌道。
他山之石可以攻玉!三大世界城市通勤“減壓”的經驗,有些咱們未必學得來,但不少還是有啟發參考價值。作為一個恰逢高速城市化、工業化的發展中大國,城市遭遇“通勤難”等在內的諸多城市病,有其階段必然性,但只要標本兼治地多做有益“功課”,有效削減通勤壓力、不斷提升通勤效率和品質,完全是樂觀可期的!
[責任編輯:李傑]