圖為6月22日，船隻行駛在大運河江蘇無錫城區段。還月亮攝（新華社發）

　　隨著大運河和絲綢之路項目的加入，中國的世界遺産總數，已經達到47項，位列世界第二。與此同時，中國的非物質文化遺産數量仍居世界第一；在細分的遺産類型中，中國自然遺産和雙遺産數量，也位於世界前列。

　　我寫下這些文字的時刻，再次站在杭州拱宸橋畔，穿行在我身邊的居民們載歌載舞，慶祝中國大運河在4個小時之前入選世界文化遺産名錄。確實，很少有一項文化遺産，堪比大運河展現著如此寬廣的時空規模；也很少有一項文化遺産的價值內涵及其申遺過程，受到如此多的公眾關注。

　　大運河文化遺産的出現，遠不僅是中國豐富世界遺産資源在數目的跳躍和炫耀，更是展示了文化理念演變為社會推動力的綜合實現過程。

　　自20世紀80年代起，以引入世界遺産理念體系為始，中國開始了一次文化再認知、再發現過程。其逐步成型的特徵為：強調真實的載體和傳承的完整，強調整體風貌的保護，強調社會資源聯合。大運河涉及了歐亞大陸東部地域人類歷史發展的大部時空範圍，更幾乎涵括了中國的半壁河山。整體實現申遺的規模和難度，需要非常堅強的信念支撐和認知提升為前提的通力合作。

　　原先，大部分河畔民眾都認為，“她”不過就是條天天可見的人工河流；但現在人們卻普遍堅信：這是難得的人類兩千年來與大自然相互融合的真實完整證明。一層層的歷史，可以真實地看見而不是躲在書本裏；千年積澱的智慧和成就使得我們還在受益；以運輸為主的功能還在發揮作用……這引發了人們發自內心的自豪。人們重新愛“她”。

　　合乎情理地，公眾由此更廣闊地去思考、判斷身邊原來那麼平常無奇的一切：家鄉、村落、風貌、近現代工業建築、校園、原住民的價值、真實完整的意義；當然，還有每個人在其中的位置……公眾開始相信，即便路途並不順利，但世界遺産終能帶來更美好的生活。

　　這不就是文化遺産事業最核心、最理想的願望嗎！

　　更重要的是，基於豐富的資源和信念，中國開始由一個世界遺産理念的學習者和數量展現者，開始有能力成為思想的實踐者和創新的貢獻者。

　　大運河、絲綢之路項目表明，多邊、多資源和多遺産類型的大型遺産項目，將還會更多出現。那麼，有效的遺産價值發現和識別模式尤其是監督管理模式，是怎樣的呢？會有新的遺産類型出現嗎？在中國近30年來的發展過程中，展現了難以複製的龐大發展規模和快速變化，在這種背景下的遺産傳承成功和無奈、失敗，提供了怎樣的技巧呢？不能忽略的是，大運河文化遺産的生成背景，與世界舞臺上新生、活躍的發展中國家的社會狀況大多吻合，甚至規模更複雜龐大，那麼，社會公眾的參與和理念提高，是怎樣的有效路徑呢？

　　大運河申遺成功，引起了全方位的關注；大運河文化遺産，實際上代言了一個新發展時代的開端。

　　天時、地利、人和，現在就看交出怎樣的答卷。（齊欣）