寧波機場總經理就“讓領導先飛”事件發致歉信。5月8日，海航執飛寧波至北京HU7197次航班，因一位“重量級領導”的登機而未按“先來後到”的原則提前起飛，引發乘客和社會廣泛質疑。5月13日，寧波櫟社國際機場總經理華棟通過媒體發佈致歉信。
“讓領導先飛”沸沸颺颺多日之後，寧波機場總經理站出來道歉了。他的道歉，究竟是出於“真誠”，還是“滅火”平息事態，我們不得而知。但不管怎樣，竊以為該同志都沒必要出來道歉；換言之，最該道歉的人不是他。
“先飛”的領導為何不道歉？時至今日，該領導的身份依然是個謎，從公開資訊上我們只能確定一點——這是一位副部級以上的高級領導。按常理推斷，能夠走上這個級別的領導崗位，不説應該有多麼的“高大全”，最起碼全身都應該“流著道德的血液”吧？因此，我更願意相信領導“先飛”的舉動是有原因的，是“不得已而為之”。可是，領導當天到底是不是在執行緊急公務，又是在執行什麼緊急公務呢？如果不涉及“國家機密”，能否透露一二，讓公眾對整個事件有一個更清楚、更全面的認識？據説，機場工作人員當時提出請領導換乘航班，遭到拒絕，理由是“安全因素”。這就奇了怪了，同樣是國內的航班，何來“安全”和“不安全”之分呢？尊敬的領導，即便你不能降尊紆貴給乘客和老百姓道歉，你最起碼也欠大夥兒一個解釋吧？
特權政策的制訂者為何不道歉？“讓領導先飛”聽起來匪夷所思，其實卻是“按規矩辦事”。誰要是不信，請認真學習國家民航總局1993年下發的《關於重要旅客乘坐民航班機運輸服務工作的規定》，看看該規定到底是咋説的。寧波機場嚴格執行上級規定難道有錯嗎？如果他們不這麼執行，説不定早就受到嚴肅處理，“不換思想就換人”了。要説錯，也是那個勞什子“規定”錯了，也是這些個諂媚條文的制訂者錯了。這個規定是否已經不適合社會的發展了？是否已到了修訂甚至是廢除的時候了？希望相關部門以此事為契機，認真反思一下上述問題。如果制度性的問題不解決，類似的事情必然還會發生。
説實話，我非常同情寧波機場以及那位站出來道歉的總經理。他們可謂是“幾頭受氣”，一方面，上級的規定必須執行，大領導和“重要旅客”是絕對得罪不起的；另一方面，社會輿論的壓力卻還要由他們來扛。也許，説他們是“替罪羊”有點誇張，畢竟他們做得也有不妥之處；但非要讓他們承擔所有的責任，不僅不公平，對真正解決某些領域的亂相也毫無用處。（喬志峰）
