7日，美國國家運輸安全委員會（NTSB）表示，根據客機黑匣子記錄顯示，事故原因初步指向飛行員操作失誤。美國媒體稱，機場沒有開啟輔助降落的定位系統。
據調查，駕駛艙內機組人員事發前沒有發出遇險信號。機組成員原本應該能夠依靠地面上和飛機上的著陸輔助系統建立一條降落通道，安全到達跑道的起點處。由於飛機是在天氣良好狀況下進行目視降落，所以無需儀錶也應該能夠安全進入機場。另據韓國《中央日報》報道，針對韓亞航空客機在舊金山機場降落時失事一事，韓國國土交通部認為，此次事故很可能由於韓亞航空公司內部的培訓産生問題，而當時運作該機種僅有43小時的培訓生，坐在了機長的位子上握著操縱桿。由此可見，韓亞航空公司降低了培訓成本，人員素質不達標，才導致事故的發生。
長期以來，韓國的航空公司一直在通過不計成本的低價、不錯的服務以及優惠的過境免簽政策吸引中國乘客，進而搶奪中國市場。據了解，去美國等地選擇韓國轉机，票價可便宜三分之一。
在運輸領域競爭激烈的今天，公路、鐵路、航空等各家企業為了贏得客戶，都在積極採取措施。他們通過調整價格、改進服務、加強人員素質培訓、提高速度等多種手段，來獲得廣大旅客的青睞，旅客也從中得到了很大實惠。然而價格、服務、速度等這些都是附屬條件，作為一種交通運輸工具，它應遵循的根本原則是必須保證安全。
近年來，高速鐵路、高速公路迅速發展，高速公路在部分節假日期間實行免費政策，以及高鐵的開通運營，其日益凸顯的優越性，較高的性價比，使得國內外的航空公司備受壓力，很多航空公司便通過降低成本、簡化服務等方式來降低票價，以此來吸引消費者。低成本必然導致較低的安全系數，韓亞飛機失事就是一個鮮活的例子。
韓亞客機失事背後是價格與安全的失衡。筆者建議廣大旅客在選擇出行工具時，考慮性價比原本沒錯，但如果用“價格戰勝一切”的片面性思想來作為自己的消費習慣，把快速、低廉、便捷作為選擇交通工具的第一要素，而忽略了最基本的“更安全”，最後只能是自食惡果。 （尤雪玲）
