當地的校車管理，還存在其他問題嗎？管不好資金，能管得好校車的運作和安全嗎？

　　媒體近日報道，瀋陽市于洪區發生校車補貼被冒領事件。16輛校車實有座位228個，向教育部門申報補貼時，座位數卻變成了536個，以此多冒領財政補貼近10萬元。儘管目前于洪區教育局已經責成涉案的校車公司加強整改，返還多領的補貼款。但此事暴露出的問題，不僅是校車公司的弄虛作假。

　　當地規定，每台校車都要經過教育、公安、學校、交通等6個部門蓋章審核，但6個公章都沒能阻止明目張膽的造假，其性質已經超過財政資金的靡費，從中暴露的校車管理混亂令人擔憂。

　　首先需要查清，此事究竟是當地教育部門所稱“疏忽大意”，還是存在蓄意作假、暗箱操作。即使真的是疏忽，6個部門同時疏忽，也表明當地校車管理存在“九龍治水”、無人真正負責的情況。

　　冒領補貼一事係當地車主舉報，為何校車管理部門沒能主動發現？當地的校車管理，還存在其他問題嗎？當地管不好資金，能管得好校車的運作和安全嗎？

　　2012年，《校車安全條例》的通過實施標誌著我國校車制度的初步建立。近幾年，不少地方政府的確開始投入資金，或直接為學校購買校車或為社會化的校車公司提供補貼。但地方政府舍得為校車花錢，只是走了校車從無到有的第一步，重點還在後面，即日常的運營管理。

　　不少地方的校車運營管理還遠沒到讓人放心的地步。2013年10月30日，湖南嶽陽縣3名小學生在趕校車的路上被綁架（最終被“撕票”），校車司機沒接到這3名學生卻沒有第一時間通知家長，給出的理由竟然是“手機沒電”，而校車到學校後，學校也沒有第一時間發現並報告。

　　另據媒體報道，2014年3月份就有江西鄱陽、青海西寧、吉林松原、山東棗莊、陜西渭南等地出現校車超載事件，湖南株洲還發現一起無資格人員駕駛校車上路的違法行為。

　　這些新聞警示我們，現在比有沒有校車更值得關注的問題是，怎麼管好校車。《校車安全管理條例》在具體運營管理方面只做了原則性的規定，各地基本都是自行制定規則並自行監督。這是校車在實際運作中亂象叢生的原因之一。

　　財政補貼的損失只是最輕微的一面，如果不亡羊補牢，也許會埋下其他嚴重隱患。今年1月份教育部在其官方網站上刊發文章“曬”6個地區的校車運營管理試點情況。有必要結合這些試點地區的經驗，各地儘快建立細化的校車管理和監督制度。（西坡 媒體人）