漲價不應是北京計程車改革終點

　　　6日上午，北京發改委、市交通委網站發佈《關於調整本市出租汽車價格有關事項的通知》，按照通知，新的出租汽車價格為3公里以內13元，基本單價每公里2.3元。燃油附加費每運次1元。至此，北京計程車調價算是塵埃落定。

　　儘管此前相關部門表示，提價之後的利潤全部歸計程車司機，但是為何要通過漲價而不是通過降份子錢的方式幫助計程車司機增收，份子錢到底去了哪，對於公眾一再追問的這些問題，相關部門還需儘快以更加透明的方式説清。

　　其實，所謂價格機制調整，最多只回應了一線計程車從業者的利益訴求。對於消費者而言，打車難、計程車服務品質等問題，依然迫切需要解決。如果價格上漲了，最終服務卻沒跟上，打車難的問題依然沒有得到有效解決，那漲價的理論多少顯得有些不夠充分。

　　説來説去，計程車行業的根本問題在於，其經營體制弊病，這才是消費者和一線計程車從業者最關心的問題。具體而言，現有的計程車運營管理模式主要分兩種：計程車公司擁有牌照，租出去坐收份子錢；車主高價獲得牌照自主運營或租給他人開。不同城市或有不同，或二者兼有。但無論以上哪種模式，政府相關部門或企業都參與了利益分配，所以包括北京在內不少城市，都只提漲價而絕口不提降低份錢。

　　如今，北京計程車漲價已然實現，後續改革也應同步跟進。如果相關部門對於公眾的更多期待，對於計程車行業的深層次問題繼續回避，那麼伴隨這輪漲價的，必然還會出現一些新的問題。

　　其實，以筆者之見，要解決計程車行業問題，根本而言還須有一種壯士斷腕的精神和魄力，而不能僅僅採取提價等措施，而回避一些核心問題。比如，相關部門下一步是不是可以考慮，把計程車運營資格還給市場，由市場機制自動調節，把工作重心回歸到專注于制定行業準入、監管標準，以提升計程車行業的服務水準等。總之一點，本輪調價不應是北京計程車改革終點。