鋼鐵業近日再度掀起一波兼併整合大潮。
7月13日，由天津鋼管集團股份有限公司、天津天鐵冶金集團有限公司、天津鋼鐵集團有限公司和天津冶金集團有限公司4家國有鋼鐵企業組建的渤海鋼鐵集團正式成立。3天后，“首通戀”終於修成正果，首鋼以25億元的代價獲得了通鋼近八成的股權。
而隨著各類區域內和跨區域兼併重組不斷深入，鋼鐵業北部勢力版圖正變得日漸清晰。
京津鋼企忙兼併整合
據悉，新組建的天津渤海鋼鐵集團總産能約2000多萬噸，排名一躍進入了行業前十名，産品將覆蓋無縫管産品、長材和板材等。
業內人士普遍認為，正如山東鋼鐵集團、河北鋼鐵集團的整合一樣，此次組建渤海鋼鐵集團亦是鋼鐵行業中典型的區域性組合，其並購過程不存在錯綜複雜的地方利益博弈，也不存在企業所有制的桎梏，資産劃撥比較簡單。同時，這有助於天津市鋼鐵行業統一規劃、合理配置資源和減少重復建設，進一步對當地鋼鐵産業向精加工和高端産品轉變，實現合理佈局和集約發展。
與天津鋼企整合順風順水相比，首鋼拿下通鋼卻經了一點週折。作為一次跨區域兼併事件，如何處理稅收、人事等問題就是一個難題，特別是通鋼去年還曾經歷過因民營企業重組而導致的“7.24”群體性事件。此外，首鋼也曾一度面臨鞍鋼和華菱鋼鐵等競爭對手。
不過，首鋼、通鋼最終決定聯姻。7月16日，雙方正式在長春舉行簽約儀式。根據協議，首鋼將出資25億元現金最終持有通鋼77.59%的股份。而對於首鋼這一挺入東北的動作，分析人士認為隨著通鋼納入麾下，未來首鋼在東北地區實施産品研發、銷售和市場開發就擁有了一座橋頭堡。
對於近日京津鋼企接連掀起的兼併重組運動，昨日，冶金工業經濟發展研究中心副主任劉海民在接受本報記者採訪時認為，這樣的兼併重組對各方都有利，而且“整合肯定比不整合要好。”而在這位曾多次參與制定鋼鐵行業各項關鍵政策的專家看來，未來華北地區京津冀三個省市的國有鋼鐵企業更可以打破地域界限，合併起來建立一個大華北鋼鐵公司。
北方鋼市將加劇“火拼”？
鋼鐵業北部勢力版圖也正隨著各類區域內和跨區域兼併重組不斷深入而變得日漸清晰。
在東北，除了通鋼為首鋼所得，本鋼與北臺鋼鐵已攜手，而重組後的大本鋼預計仍將納入鞍鋼翼下。此外，“淩源鋼鐵不出意外應該最終也將併入鞍鋼。”劉海民道。華北地區，首鋼、河北鋼鐵集團與山東鋼鐵集團三大巨頭雄踞，特別是在作為中國鋼鐵第一大省的河北，河北鋼鐵集團幾乎已將省內所有的國有鋼企整合完畢。
眼下，地處東北部的大型國有鋼企中，歸宿不明的僅剩包鋼，其與寶鋼“戀愛”良久卻一直未能進入“婚姻殿堂”，而此前另有傳聞稱其與鞍鋼亦“眉來眼去”。
而隨著各大鋼企合縱連橫的完成，未來北方鋼市或也將加劇“火拼”。
“競爭肯定會越來越大，特別是在現在整個行業情況都不太好的情況下。”劉海民指出，這幾大鋼企在産品結構上雖然有一定差異，差異並不大。目前整體上産品重合的部分仍不少，因此未來也很難互相“避開鋒芒”。
因此，“還得看未來怎麼推行差異化的策略了。”劉海民道。 （謝嵐）
