聚焦年終資本市場：“讓投資者賺錢 而非賺投資者的錢”
——強化分紅能給A股帶來什麼
資料圖片：分紅啦！
新華網上海11月17日電（記者 何欣榮、魏宗凱、王濤）證監會關於強化上市公司分紅的表態正在收穫積極反響：大型IPO項目新華人壽在最新披露的招股書中表示，為保護公眾投資者權益，公司將於2012年9月30日前實施不少於10億元的特別分紅。這在保險公司A股IPO中尚屬首次，也使得新華人壽成為完善上市公司分紅機制的第一批踐行者之一。
“讓投資者賺錢，而非賺投資者的錢”——只有隨著強化分紅政策的深入，A股人氣逐步恢復，市場才可能具備長期健康運作的基礎。
上市公司分紅現狀：金額提高 比例下降
今年以來，A股整體表現疲軟。近期雖有所反彈，但仍較年初下滑約10％，走勢弱于很多經濟增速不及我國的周邊市場。
A股表現不佳的原因很多，如流動性收緊、企業盈利下滑等。然而，上述現象並非A股的獨有遭遇。與成熟市場比，“A股在誕生時就強調為國企改革和脫困服務。在此後20年的歷程中，制度設計把融資功能放在第一位，投資功能放在從屬地位，從而導致了融資功能的強化和投資功能的弱化。”北京大學經濟學院金融係副主任呂隨啟指出。
“重融資、輕回報”的一大表現就是分紅。這本該是與股票買賣差價並列的兩大收益渠道之一，在A股卻舉步維艱。上海交通大學金融係副教授費一文説，從統計看，A股中能夠堅持年年分紅的企業只有十來家，而10年來沒有任何分紅的企業卻至少有100多家。
雖然監管層近年來一直鼓勵分紅，統計數據也顯示從2008年至2010年，A股公司的現金分紅金額從3423億元提高到了5006億元，但天相投顧卻指出，在金額提高的同時，分紅佔A股公司凈利潤的比例卻從42％降到了30％。
而且，不同種類公司的分紅情況也在發生變化。2008年和2009年，國有控股上市公司的現金分紅家數佔全部分紅公司的比例均超過50％，但2010年這一形勢發生逆轉，民營及其他控股上市公司的這一指標開始超過前者。
“其實，應該鼓勵國企特別是央企帶頭分紅，由於央企大部分股份掌握在國有股東手裏，大部分錢最終還是回流國家口袋。此外，可以考慮減免紅利稅，刺激現金分紅，減少沒有實際意義的‘高送轉’遊戲。”英大證券研究所所長李大霄説。
部分高分紅公司弱市受青睞 股息率超定存利率
強化分紅是改變股市“重融資、輕回報”的一招關鍵棋。從目前的情況看，部分堅持“高分紅”的上市公司已經開始受到投資者青睞。
興業證券在日前的一份報告中指出，從2010年的分紅情況看，交通運輸業的股息率處於較高水準（股息率指分紅派息與股票價格之比）。在A股股息率排名前50名的公司中，有10家屬於交通運輸業。其中，寧滬高速以5．42％居首，這個股息率明顯高於當前的一年期定存利率，接近前三季度的CPI漲幅。
交通類上市公司的高分紅是有傳統的，部分股票連續五年的派息率（分紅派息與盈利總額之比）維持在70％以上。這一方面避免了上市公司的過度投資，特別是考慮到我國部分交通設施建設超前、運能過剩，投資未必有好的回報，還不如將盈利分給投資者。另一方面，高股息率公司也贏得了穩健型投資者的青睞，尤其是在股市下跌通道中，堅持高分紅的公司猶如一隻“會下蛋的雞”，對投資者而言其具有很好的防禦價值。
中銀國際證券研究員許民樂表示，在成熟的海外市場，股息率是判斷股票投資價值的重要指標。而在國內，很多投資者更在乎市盈率這一指標，以此判斷股票高估還是低估並通過買賣差價獲利。業內人士相信，隨著分紅的提高，有利於在股市進一步樹立價值投資的理念。
