中日航線客流下滑緊急“縮水” 航企減班應對
時間:2012-10-18 09:04 來源:東方網
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<p> 最近幾天,國內首家低成本航空公司春秋航空的網站上,悄然出現了“0元搶購機票”的廣告,可以搶到0元票價的航線,正是春秋航空已經開通的三條日本航線中的兩條。</p>
<p> “最近日本航線的客流量下降比較多,我們已經在計劃進行相關減班甚至停班的準備,不過,由於所飛航線都是獨飛航線,當地政府希望通過在日本當地進行一些聯合促銷活動,吸引日本遊客來中國。”春秋航空新聞發言人張武安告訴《第一財經日報》記者。</p>
<p> 在此之前,日本市場一直被春秋航空定義為開拓國際航線的橋頭堡,不過,9月以來的客流量極速下滑,打破了公司拓展日本市場的步伐,公司也在通過各種措施,儘量減少損失。</p>
<p> <strong>客流下滑</strong></p>
<p> 春秋航空上海至佐賀的航班,是在今年1月剛剛開通的,每週三、週六各有1次往返,之後,由於3月的客座率達到90%以上,因此自7月起每週一增加一班,變成一週3次往返。今年8月時,這一上線的平均客座率還在80%以上,如今卻一度下降到50%以下。</p>
<p> 不僅僅是春秋航空,9月以來中日航線市場的極速縮水,令在這條航線上運營的航空公司,都感受到了不小的壓力。</p>
<p> 2011年,中國是日本遊客的第一大國際旅遊目的地,到中國的日本遊客超過了365萬人次。而今年以來至7月份,中國訪日遊客達到95萬人次,比上年同期又增長72%。</p>
<p> 根據摩根大通最新的預測報告,與2011、2012年第一季度平均值相比,第四季度中國赴日遊客數量將下降70%。</p>
<p> 比如日本的兩家航空公司日本航空與全日空9月至11月中國航線團體預約座位中,就有6.25萬個訂座被取消。</p>
<p> <strong>減班應對</strong></p>
<p> 值得注意的是,在此之前,日本航線也是東方航空(600115.SH;00670.HK)、中國國航(601111.SH;00753.HK)等國內航企國際航線的重要利潤來源,其中,東航的日本航線佔收入的6%-7%,國航日本航線的佔比也佔4%-5%。</p>
<p> 東航一位人士告訴本報記者,目前,公司已經採取將大飛機改換小飛機、隨時調減航班運力等方式,應對客流量的下滑,而公司原定10月18日新開的上海至日本仙臺航線也將推遲開航。</p>
<p> 此外,南方航空(600029.SH;01055.HK)也發佈了調減部分涉日航班的資訊。調減的航線涉及廣州至大阪的往返航線、北京經大連至富山等航線,而海南航空(600221.SH)原來每週往返兩次的北京至沖繩航線也已停飛,吉祥航空原定本月中旬開通的上海到沖繩新航線也推遲開通。</p>
<p> “從目前的形勢來看,中日航線的影響還會持續下去,尚未看到改善的跡象。”正略鈞策管理諮詢合夥人程鵬告訴本報記者,航空公司在通過減班或促銷等措施儘量止損的同時,也可以根據旅客的需求變化,及時調整安排航線運力到其他市場。</p>
<p> 興業證券發佈的最新研報則指出,東航(含上航)、全日空、國航、日航、南航分別約佔中日航線市場份額的25%、23%、20%、14%和11%,受影響程度大於其他航空公司,但長期來看中日航線需求依然向好,短期減少的需求將在以後逐漸回歸。</p>
編輯:雍紫薇